自从比亚迪拉开今年电比油低以来，其他车企也按捺不住纷纷给出价格诚意，如今比亚迪旗下的腾势品牌，也开始了大降价，全新腾势N7即将来袭，上市即打价格战，起售价调低7万元，标配高速NOA。简单来说，就是降价增配。
其次，新款腾势N7提供四款配置车型，标配了16个扬声器帝瓦雷音响、17.3英寸大屏车机、前排座椅加热通风按摩、DiPilot辅助驾驶等功能，配置非常有诚意。
其中，全新腾势N7的入门版车型，搭载了71.8kWh电池的550智驾Pro版车型，是纯新增的车型，也可以视为是一款为了拉低门槛价而存在的车型，老款腾势N7只有91.3kWh的电池版本。
另外，2024款 550智驾Pro版在智驾方面标配了老款需要花费1.5万元的选装包，基于85TOPS算力的英伟达ORIN N芯片，31个传感器，支持高速NOA。
25.98万元的2024款 702智驾Pro版，相比2024款 550智驾Pro版的变化就是电池增大了，配置对应的是老款售价31.98万元的2023款 超长续航版，少了空气悬架、HUD和靠背调节，增加了哨兵模式、50W的无线充电、车载ETC预留，且标配了减震器阻尼可调的运撵C，价格还便宜了6万元，比售价30.98万元的2023款 超长续航版更值得购买。
四驱车型中的2024款 630四驱智驾MAX版，从Ultra标配的DiPilot 300变成了DiPilot 100，后排标配座椅加热，比Ultra少了通风、按摩和靠背角度电动调节以及仰望同款扶手屏，但政策价格却低了四万元，仅售28.98万元，便可享四驱和云撵A，性价比比Ultra版更高。
写在最后
不难发现，全新腾势N7来势汹汹，降价增配一步到位，与老款车型相比性价比进阶，两驱车型可与特斯拉Model Y、智己LS6、极氪001低配、小鹏G6一战，四驱车型能打蔚来ES6、极氪001高配等车型，全面攻打同级市场，你认为腾势N7的胜算有多大呢？欢迎留言评论。
可以预见，新款腾势N7通过强化高等级智驾硬件的标配，取消原先对智驾的选配，有利于更智能的品牌性格塑造，让腾势从传统豪华挺进科技豪华，与新势力高端品牌全面开战。
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