小米SU7的上市是引爆了新能源市场，甚至出现了“良币淘汰劣币”的说法，然而，事实真的是这样吗？现在市场中又有哪些产品能够成为小米SU7的主要竞争对手呢？这里我们就选择极氪旗下的中型轿车极氪007，用它来对比小米SU7，具体车型上，两款车型均为29.99万元的顶配车型，小米SU7为2024款四驱超长续航高阶智驾Max版、极氪007为四驱智驾版100kWh。
外观设计
小米SU7采用了低趴姿态，车头大灯采用了大尺寸结构处置，中区结构中带有更大尺寸的扰流与内扩散器；而侧身则有着比较强烈的面板收缩，并布局了前制动散热孔与半隐藏车门把手，车尾的显著下倾与超大后保险杠包围，则能够在通过性与下压力方面带来一定改善。
极氪007则有着一种极简的科技感，车头大灯完成了一体式扁平化打造，能实现90寸投影照明，下区进气孔也采用了扁平化打造，完成了左右贯穿装饰；而整个车身有一种较为厚重的结构处置，并采用多变几何样式车窗，车尾部分也使用了贯穿尾灯布局，并在后保险杠中采用了高位的烤漆包围，整体较为年轻化。
内饰设计
两款车都采用了双液晶屏打造，并使用了较为扁平的小尺寸仪表盘，中央则为悬浮式触控屏，均采用运动风格座椅。其中，小米SU7整体上会有一种环绕感，采用了带倾斜功能键的三幅式方向盘，扶手箱结构实现了抬升连贯，而触控屏下则可获得磁吸式外接按键。此外，车辆的座椅采用仿皮覆盖，全车还布局了256色主动氛围灯，整体上显得比较年轻。
极氪007实现了撞色装饰，包括双辐式方向盘、扶手箱储物结构等均是撞色处置，后者将采用略带下沉的无线充电置物，而出风口也与小米SU7一样使用了隐藏式设计。此外，车辆座椅采用了翻毛混织覆盖，而方向盘则得到了Alcantara麂皮材料覆盖，极简感会更强烈一些。
尺寸空间
两款车由于定位不同，尺寸差别还是比较明显的。小米SU7拥有4997/1963/1440mm的长宽高，轴距达到了3000mm；而极氪007为4880/1900/1448mm，轴距为2928mm，除了车身高度比小米SU7略高几毫米外，其余三项差别还是比较大的。
此外，在座椅方面，两款车都为主驾驶提供了被动的侧翼支撑调节，能够实现随驾变化，并提供了前排电动调节与双排加热功能，其中，小米SU7多出了前排通风/位置记忆，并为主驾驶提供了头枕扬声器，附加功能更丰富；而极氪007的优势则在于多出了前排腿托支撑，包裹感会更强一些。
智能与科技配置
两款车在信息娱乐上均得到了高通骁龙8259芯片的支持，可通过应用商店进行多生态应用扩展与多区域智能语音识别控制；而智能驾驶方面则有英伟达Orin-X芯片，实现含高速NOA在内的高阶智驾功能。其中，小米SU7布局了7.1英寸数字仪表+16.1英寸3K触控屏，支持56英寸HUD投影、可选装后排平板式双娱乐屏，搭载澎湃OS后可进行声纹识别，并通过语音调节座椅温度控制等等，配合CarPlay/CarLink/原厂互联，功能会来得更丰富一些。不过，Xiaomi Pilot Max高阶智驾是需要选装的，包括前面提到的高速NOA等功能均包含其中，该选装也包括了城市NOA、记忆泊车、智能召唤、循迹倒车等功能。
极氪007则布局了13.02英寸数字仪表+15.05英寸2.5K触控OLED屏，支持AR-HUD抬头显示，它搭载的ZEEKR OS支持的是HiCar手机互联，互联方式没有小米SU7丰富，但却通过舱内摄像头实现了人脸识别响应。另外，ZEEKR AD的部分功能为标配，尽管它没有像小米SU7那样覆盖双英伟达Orin-X与激光雷达，但在获得更多29个车外感知硬件+高精地图的情况下，已经开放了带信号灯识别在内的高速NZP功能。
舒适与便捷配置
两款车都布局了透光面积可观的固定天窗、50W无线充电、双温区控制空调、后排隐私玻璃、无框车门设计以及带位置记忆的电动尾门，其中，小米SU7实现了标配电动吸合车门，并支持空气净化与质量监测，25喇叭环绕布局扬声器还支持杜比全景声技术；而极氪007则实现了场景灯语、触摸阅读灯，并为空调系统标配了智能香氛，此外，感应式自动开合门为选装套件，可支持按键式开启。需要提到的是，小米SU7实现了功能配件全定制，大到香氛、天窗遮阳帘，小到头枕、收纳盒、车载麦克风等等均能单一选装。
动力系统
两款车型均为双电机四驱车型，其中，小米SU7搭载的双电机采用了前感应异步、后永磁同步组合，能带来495kW的总功率与838N·m的总扭矩，可帮助车辆在2.78秒内破百、最高车速可达265km/h，而宁德时代提供的101kWh麒麟电池则能实现800km的CLTC纯电续航，800V架构为之带来了高压快充，可充电15分钟增加续航510km。
极氪007的前后永磁同步电机则能带来475kW的总功率与710N·m的总扭矩，它们同样能让车辆在2.84秒内破百、最高车速为210km/h，而它同样搭载了宁德时代提供的麒麟电池，但纯电续航仅有660km，不过，它同样支持高压快充，可充电15分钟增加续航610km。
底盘方面，两款车都采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，其中，小米SU7后桥为五连杆设计，支撑与滤振都要更出色一些，而且它还适配了CDC可变阻尼减振器与闭式空气悬架，在小米智能底盘技术支持下，路面识别与适应要更胜一筹。当然。极氪007也得到了可变阻尼悬架，舒适性也能保持较高水平。
写在最后
毫无疑问，小米SU7毕竟是一台定位更高的车型，它在综合智能与三电能力方面确实要更胜一筹，不过，仅从智能驾驶方面来说，它虽然有更高规格的感知硬件支持，但却需要进行选装，而极氪007这边则带来友好一些的整体车机与座舱设计。可说到底，在价格完全一致的情况下，小米SU7确实还是更值得推荐。
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