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开了9年轩逸手动挡,来聊聊它降价到6.98万这事

1970-01-01 08:00 发布者:柳暮雪 来源:易车网 阅读量:17271   
2024年刚开局,比亚迪率先喊出的“油比电低”的口号,再加上秦和驱逐舰05把起售价降到了7.98万,让整个汽车市场再起硝烟。 今天我不想去聊价格以及轩逸和比亚迪秦的对比,我想从我一个开了9年轩逸手动挡的车主的角度,来给大家分享一下我的用车...

2024年刚开局,比亚迪率先喊出的“油比电低”的口号,再加上秦和驱逐舰05把起售价降到了7.98万,让整个汽车市场再起硝烟。

今天我不想去聊价格以及轩逸和比亚迪秦的对比,我想从我一个开了9年轩逸手动挡的车主的角度,来给大家分享一下我的用车体验。

我买的是上一代经典轩逸,买车的时间是2015年,那时正赶上排量1.6L及以下车型购置税减半的政策,车价+购置税+保险,这辆2012款经典轩逸手动舒适版的落地价为9.8万元,裸车价差不多9万。同时,赠送了将原厂的钢轮毂换成铝合金轮毂,将原创的布座椅加上皮质,以及一个副厂车机屏幕加倒车影像等等。

这辆轩逸的手动挡上手是有难度的。因为离合器结合点的位置比较高,再加上结合点较为模糊,所以当我还是新手的时候,经常会出现熄火的情况。不过,也就1个月左右的时间,我便适应了离合器,之后就很少出现熄火的状况。

而对于现在的轩逸准车主来说,这个问题已经不存在了。目前轩逸车系已经取消了手动变速箱,不管是经典版还是新款都匹配CVT变速箱。

虽然轩逸有着马路三大妈的臭名,但轩逸的动力表现还不错。特别是我这台手动版本,除了起步的时候稍微有点疲软,进入2挡之后,每一个挡位都能够提供不错的推背感。进入5挡的高速巡航之后,从100km/h加速到120km/h的速度很快,此时转速也从3000rpm左右拉高到了3500rpm左右。

我也多次试驾过CVT变速箱的新款车型,虽然自吸和CVT的组合给人的感觉是动力平顺但没劲,但工程师在调校的时候取了个巧,在起步的时候,它的动力来得很快,甚至有点冲,会让你感觉动力很澎湃,虽然之后的加速缓和了一些,但依然有着不错的储备。

也就是说,大家在路上看到那些跑得很慢的轩逸,并不是动力不行,而是驾驶者的问题。而我在这么多年的驾驶中,也经常遇到跟我一样的,驾驶风格比较激进的轩逸车主。开着轩逸在车流中穿插,以确保能够在快速路上或者高速上按照最高的限速来行驶。

还有一件事可能会让很多人都意外。轩逸的底盘规格包括轮胎规格都是很低的,悬架结构为前麦弗逊后扭力梁,轮胎的胎面宽度只有185。当然目前能够买到的新款有所升级,最低配版的轮胎胎面宽度已经变成了195。但它的操控却让人很有信心,我能够开着它在山路上以60km/h的速度过弯,甚至更快,我在高速上变道超车的时候,车身的跟随性也很流畅,不会有任何拖泥带水的情况出现。

以上就是我想分享的核心部分。我是轩逸车主,轩逸并不是因为车的问题成为的马路三大妈,若你想开得比较激烈,轩逸完全可以满足你的需求。

除了每天都感受很多的驾驶,这辆轩逸的特点就很鲜明了。它的空间很大,我开的这代车型比现在的新款的车内空间都要更大。

它有很多改装配件,之前4S店送的那个车机出问题了,我花几百块就换了个新的,新的车机甚至支持CarPlay互联。保养也不需要特别重视,找一个能够买到正品机油的修理店都能做,它的原厂机油还是半合成的,我对于机油比较重视,还给它用上了壳牌全合成。

当然,用了这么多年,它也有一些小问题出现。比如保养的时候,维修师傅说它有点烧机油,不过,暂时没有影响正常的使用,我也就没管这事。

最后说说

2015年9万的手动挡,2024年7万的自动挡,此前手动挡和自动挡的差价是1万元左右。也就是说,从2015年到现在,轩逸差不多降价了3万。我的观点是,如果你还是想要一辆油车,那么轩逸其实挺好的,至少作为一个代步工具,它的表现可以让人满意。

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