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比亚迪太卷了,小米汽车还没“亮剑”,就掉“裤裆”里了!

1970-01-01 08:00 发布者:安靖 来源:易车网 阅读量:10974   
有人说,2023年是新能汽车的新际年,但谁也没想到2024年会是新能源汽车“大刀阔斧”的一年。随着比亚迪打响了2024年降价的第一枪,很多新能汽车品牌不得不迎来了降价潮,尤其是7.98万的比亚迪秦上市后,价格已经比同级别的燃油车还要低了。2...

有人说,2023年是新能汽车的新际年,但谁也没想到2024年会是新能源汽车“大刀阔斧”的一年。随着比亚迪打响了2024年降价的第一枪,很多新能汽车品牌不得不迎来了降价潮,尤其是7.98万的比亚迪秦上市后,价格已经比同级别的燃油车还要低了。2024年,不仅新能源汽车开始内卷,燃油车更是要夹处逢生!

不得不说,比亚迪不愧是国产新能源汽车的先行者,在新能源汽车领域一直掌握先机,秦PLUS和汉唐荣耀版上市后,打了整个新能源汽车行业一个措手不及,就连库克看了,也放弃了10几年来造车的想法,曾经号称19.9万拿不来小米汽车的雷军,更是偷偷连夜在修改PPT,在比亚迪如此密集的价格轰炸下,没有哪个车企能hold住的!

不仅要卷,还要更卷,只有卷才能真正的刺激中国新能源汽车市场的发展,比亚迪通过全产业链的布局,除了能让整车软硬件更加融合之外,还大大节省了整个供应链的成本,而强大的成本控制能力也就意味着比亚迪掌握了绝对的市场定价权!也正因为这样,新能源汽车才会被更多的人接受,真正成为汽车市场的主力军!

电比油低,不仅仅是停留在使用成本上,在锂电池原材料大幅降价的今天,新能源汽车更是迎来了“春天”,在比亚迪无差别的“火力”覆盖下,新能源汽车的售价已经低于传统的燃油车!有的人开始担心,燃油车离退出市场真的不远了,但是我却觉得“干得漂亮”!因为如果没有这些国内自主汽车品牌的发力,国人依然会是那些合资品牌的“大韭菜”!

曾经一辆毛坯车就改卖几十万的BBA,如今为了迎合中国市场,也不得不开始降价,但是效果却依然不明显,因为现在的年轻人都“悟了”,品牌溢价的时代已经过去了,大家需要的是一个更好的产品!国内车企也将不再受国外汽车专利的约束,不会再让外国公司“卡脖子”了。中国的汽车用户也可以扬眉吐气,成为这次“电革油命”的最终受益者!

目前,在以中国为首的带领下,全球新能源汽车行业将迎来巨大的改革,就像是2010年左右小米等智能手机悄然崛起,一骑绝尘一样。如今国产品牌比亚迪正在以一种全新的姿态站在了新能汽车的订单。并且凭借着自己的努力不断的加速行业竞争,推动了整个新能源汽车产业的提前变革!在这样的场景下,很多新势力汽车品牌将迎来大洗牌,甚至连曾经风靡一时的合资品牌,都将遭到大清洗!无论是跟与不跟,在比亚迪这种规模的“火力覆盖”下,能生存下了的估计没几个!

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