这款车在预售之时，就备受关注。在预售的40天时间里，累计收获订单超5万个。直到去年12月27日正式上市，极氪007再次以20.99万元-29.99万元的价格引爆市场。据极氪方面此前数据，到1月底，极氪007累计订单约2.5万辆。在当时甚至有传言称，是极氪007的“价格杀”吓得小米汽车首秀取消了价格环节。当然，这只是一个打趣的玩笑话，因为小米SU7怎么看都还没有到真正上市的时刻。
日前，飞灵汽车试驾了极氪007的后驱版智驾车型。上午10点左右，从极氪中心太古里店出发到麓湖，整个路程约60公里，途经城市道路和高速路段。智能化是极氪007的重要卖点，也是我们此次试驾的重点。
极氪007搭载了浩瀚智驾智能驾驶系统。该智驾系统分为激光雷达和纯视觉两个版本。其中，入门版采用的单Orin X加视觉的方案，可以支持高速NZP；高配版车型则搭载双Orin X，以及一颗来自速腾聚创的激光雷达，能够实现城市NZP和通勤模式。
目前，极氪高速NZP功能已经覆盖了全国高速。据极氪方面数据，高速NZP的支持全国20种以上的匝道类型，匝道通过率98.9%，变道成功率98%，识别大车种类10种，大车处理策略30+种，可实现智能控制速度、控制车道居中、自动车道变换、自动上下匝道等功能。
在高速路段，我们也体验了高速NZP。首先，在最基本的道路保持上，无论是直行还是弯道上，极氪007都能够保持在中间位置。如果旁边有大货车开过或其他车道车辆有偏移，车辆会自动向另一边靠，以保证车辆的行驶安全。在跟车方面，车辆对于加速和减速的控制整个都比较匀称。从同车人员的一致反馈来看，提速降速带来的不适感比较弱。
最令人意外的还是极氪007的自动变道。当前方车辆车速相对较慢时，极氪007会自动选择行经速度更快的车道。整个变道过程，干脆利落，宛若老司机。在个别觉得变道有点悬的情况，车辆还是能够顺利完成。
在即将下高速之前，车辆根据导航路线，提前自动变入最右侧车道，并进入匝道。在弯道上为了保持最大曲率，会在外侧行驶。在即将进入收费站之前，车辆会主动提示驾驶人员接管。从感受来看，极氪007的智驾风格属于比较激进的一类。
至于城市领航辅助，极氪尚未落地。不过根据其此前公布的视频来看，极氪的城市领航可以识别直行车道和红绿灯，识别行人、路边临停车辆和非机动车并减速避让，完成无保护左转弯等，这一系列城市领航辅助功能，将通过后期OTA升级使用。
除智驾表现外，极氪007的可玩性也大大增强。在前脸处，极氪007搭载了90英寸的一体式巨幕灯带，内置了75颗车规级芯片、1711颗高功率LED灯珠，能实现每秒30帧光幕刷新率。从欢迎文字到个性化图案，车辆预设了27种灯语效果和11种智能表情，可随不同场景自由变换；同时用户还可以通过车机的“神笔画布”功能，自定义灯幕的显示内容。有了这块可以自定义的灯带，极氪007可以实现“千车千面”。另外在低配版本车型中，灯带替换为与车身一色的，整体来看也并不突兀。
不仅如此，极氪007还具备车外广播的功能。车主可以用车外喇叭播放系统内置的话，车主也可以选择用自己的声音直接向外喊话。设想一下，当在禁止鸣笛区域，遇到前方龟速行驶的车辆，车外广播可以直接向外喊话让路，还是挺实用的。不过地下车库，突然来这么一声还是有点吓人。
至于操控性能方面，这一直是极氪的强项。极氪007全系标配高性能800V架构，全系标配前双叉臂、后多连杆高性能悬架系统，搭载800V碳化硅高性能后电机，最大功率310千瓦，后驱版车型零百加速最快5.4秒，四驱版车型零百加速更是跑到了2.84秒。在电池方面，极氪007提供75kWh和100kWh电池包可选，75kWh版车型CLTC续航里程688km，100kWh长续航版本可达870km。
对于007这款车型，极氪方面也寄予了很高的期望。其目标，今年极氪007单一车型是超过特斯拉Model 3，后者长期以来都是20万元以上纯电轿车市场的销冠。这两者之间构成直接的竞品关系。据一线销售反馈，在咨询中有40%的客户会将极氪007与Model 3相比较。
虽然特斯拉一开年就掀起了价格战，Model 3的标准续航版还从26.14万降到了24.59万元，但从价格和配置上来讲，极氪007都要更占优势。作为参考，根据乘用车销量查询数据，2023年Model3全年销量为14.76万辆，月均销量为1.23万辆。想要反超model 3，今年极氪007的月均销量需要保持在这一水平之上甚至更高。
随着极氪007的上市和交付，极氪品牌也迎来了新的销量增长点。根据官方数据，1月份极氪共交付12537辆车，同比增长302%，在国内众多新的电动汽车品牌中位居前列。但极氪方面并未公布007的销量数据，根据此前极氪副总裁林金文在采访中透露，由于产能原因，极氪007在1月份的交付量在5000—6000辆。随着产能的爬坡，极氪007将冲击更高的交付水平。
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