2月19日，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，其中秦PLUS官方指导价7.98万元起，相比此前的9.98万元，这一次比亚迪算得上是把王炸甩了出来；这是一个什么概念呢？7.98万元的售价相当于大众Polo和本田飞度优惠完之后的价格；至于曾一度被奉为紧凑级国民神车的朗逸、轩逸这一次真的连边都够不着了。
如今看来国产新能源车一但开卷，曾经处在神坛上的合资车还真得好好思量一下。
比亚迪此次再推出新车，并将价格进一步让利消费者，能看出秦PLUS、驱逐舰05这样热销产品的背后，是比亚迪的规模化效应，使得成本控制得到降低；从另一个角度看，也加速了市场对于油转电的变革。
油电对比，谁更省？
虽然说，朗逸和轩逸这两款车在紧凑型家轿市场当中，省油是出了名的；朗逸的1.5L自然吸气发动机最低油耗能够做到5.92L每百公里，经典轩逸的1.6L自然吸气发动机最低油耗能够做到5.94L每百公里；但是在搭载DM-i混动技术的秦PLUS面前就显得一般了。
起售价7.98万的秦PLUS荣耀版，能够达到7.3秒的零百加速成绩，百公里最低油耗3.8L；作为插电混动车型，秦PLUS 荣耀版还提供了55公里的纯电续航；日常城市上下班代步基本可以做到0燃油排放，这一点相比纯燃油车，优势是显而易见的。
品质对比，国产车行不行？
比亚迪DM插电混动车型当前累计销售量超过320万台，市场销量就是最好的验证，你甚至能够通过网约车平台预约到商业运营的秦PLUS，加之比亚迪官方给用户提供的6年15万公里的整车质保；通过市场的双重验证，可以看出比亚迪DM插电混动车型的品质是值得肯定的。
可能有些读者会质疑，降价就意味着减配，此次比亚迪双雄出击官方也给出了“降价不减配”的标语，消费者也可以通过配置清单列表进行配置查询。
朗逸、轩逸作为紧凑级领域销量代表车型，能够常年霸榜万台月销排行，自然是有着各自的核心竞争力；作为中国特供版的朗逸，经过几次换代之后虽然空间比老款更大，但在配置方面，低配和中高配的用料差距还是比较明显的；而经典轩逸同样并没有太多的变化，两台车的重心似乎只放在了机械核心部件上。
结语:
插电混动比燃油车价格还低，7.98万元的这一波操作确实让那些售价10万元以上的合资燃油车感到了压力，如今想要再挣扎一下已然不是一件容易的事。秦PLUS除了产品本身具有过硬的品质，同样也离不开用户的认可；这也说明了一方面得益于垂直整合、全产业链优势，另一方面是比亚迪的规模化效应，使得成本控制能力愈发精进；表面上看是产品价格战，实际上是全产业链的体系战。
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