要说最近哪一款车很火，毋庸置疑是小米SU7，上市仅24小时大定数便达到88898台，据说目前订单已经超过10万台，因为该车的上市，连一些平常不怎么关注车的群体，时不时都会讨论几嘴小米SU7，热度与影响力可见一斑。若是真想买它，那我们该怎么选呢？今天就来唠一唠。
想买这台车，我们必须要满足一个前提条件，能接受它预计长达8个月甚至更长的等车周期。换言之，你目前不着急用车。能接受这个条件的话，我们再来看小米SU7的配置与价格，全系共提供三款配置，分别是后驱长续航智驾版/后驱超长续航高阶智驾Pro版/高性能四驱超长续航高阶智驾Max版，售价对应为21.59/24.59/29.99万，以一款中大型纯电轿车来看，这样的价格还算友好。
先说每款配置的共同点，小米SU7采用低风阻的轿跑设计，视觉效果优雅动感，配置上包括矩阵式大灯组、无框车门、无钥匙进入、NFC解锁，245/45 R19规格轮圈都是全系标配，车色海湾蓝、雅灰、橄榄绿都是免费，其余均要多花7000元选装。另外像电动尾翼，在4月30日之前，从中配车型开始均是标配，顶配车型还多了20寸的梅花轮毂以及米其林PSEV静音胎。
尺寸方面，小米SU7全系车型长宽高差别微小，分别为4997/1963/1455mm，轴距均为3000mm，1米8的体验者进入后排，头发已经与车顶亲密接触，腿部空间1拳多，表现中规中矩。储物方面，小米SU7表现其实是比较出色的，其不仅有着同级超大的105L前备厢，还有着517/493L的后备厢空间，车门雨伞收纳槽等丰富的便捷式储物，满足五口之家日常储物需求绰绰有余。
内饰方面，小米SU7以精致简约的设计风格为主，前排是环抱式座舱，给到了三幅式运动方向盘、翻折式仪表盘、16.1英寸中控大屏，以及怀挡、物理按键、50W无线充电板等配置，此外在4月30日之前大定，从入门款车型开始配置上还将送到车载冰箱、Napp真皮座椅、25颗扬声器的配置，座椅则是标配了前排加热/通风以及后排座椅加热功能，配置诚意很足。
看完了相同，下面再来说一说小米SU7三款配置的主要差别。其中，后驱长续航智驾版和后驱超长续航高阶智驾Pro版，差别主要是体现在性能续航以及智驾部分。前者零百加速为5.28s，CLTC纯电续航为700km，采用的是普通的英伟达Drive Orin芯片，仅支持Xiaomi Pilot Pro智能辅助驾驶，车道居中、并线辅助、自动泊车等主流功能都可以支持，但目前已知后续的城市NOA将无法支持。后者零百加速为5.7s，性能略慢一些，但CLTC纯电续航多了130km，智驾硬件也多了激光雷达，以及双英伟达Drive Orin芯片，算力高达508TOPS，除了高速NOA以外，后续还将支持城市NOA功能，智驾实力要强得多。
至于顶配的小米SU7高性能四驱超长续航高阶智驾Max版，首先它的平台就不同于另外两款车型，其诞生于871V碳化硅高压平台，15分钟即可补能510km，电池也是采用了三元锂电池，加之前后双电机四驱，零百加速仅需2.78s。另外，除了和后驱超长续航高阶智驾Pro版相同的智驾配置以外，小米SU7顶配还多了56英寸的HUD抬头显示、电吸门、布雷博卡钳、空悬+CDC、驾驶位主动侧翼支撑等配置，无论是驾控属性还是智能化配置均是拉满的状态。
综上，小编认为中配的后驱超长续航高阶智驾Pro版，是三款配置中性价比与实用性都很出色的一款选择，5.7s的性能完全够用，同时还有着830km的纯电续航，基本能杜绝日常用车绝大部分场景的里程焦虑，且支持Xiaomi Pilot Max智能辅助驾驶，性能、续航、智驾统统集齐。当然预算不充足，只有20来万预算，入门款也挺不错，除了没有城市NOA以外，刚需与部分高阶配置都有给到，没啥大毛病。至于顶配车型就留给小米真爱粉或是性能爱好者吧。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
