对于一款家用代步车来说，一箱油能跑2000公里左右，这是合资车和男女很难做到的。
近日，比亚迪秦L上市，售价9.98-13.98万元。长宽高为4830*1900*1495mm，轴距为2790mm，是一款中规中矩的B级车。
这也是比亚迪为数不多的搭载第五代DM技术的新产品之一，作为插混领域中的领军人物，比亚迪有着将近21年的技术积累，以及11大研究院和10万研发人员团队。
秦L作为一款B级产品，把价格下探到了10万以内，单从定价方面可以看出，比亚迪是要进一步把合资产品逼向角落。
我们都知道，比亚迪汉抢夺了不少原本属于合资产品的市场份额。其实严格的来说，比亚迪汉的尺寸和C级车相差无几，秦L的出现，把产品阵容进一步的丰富起来了，同时向合资品牌进攻的姿态也更加从容了。
回到我们比较关心的续航问题，插混车型要想拥有较长的续航，离不开纯电续航和发动机热效率。比亚迪的电池技术，相信大家已经是耳熟能详了，而且很多品牌都选择了刀片电池，比亚迪也很乐意给友商供货。
接下来我们重点说一下发动机热效率，秦L搭载的第五代DM技术热效率达到了46.06%。可能很多人以为这是实验室数据，但是我要告诉你，这就是量产车型的数据，如果是实验室数据，只会比这高。
在燃油时代，发动机热效率是国产品牌的痛点之一，其中不乏技术壁垒的限制。但是进入新能源赛道之后，国产发动机的提升是肉眼可见的，而且远远超过合资品牌。
热效率的提高，带来最直观的感受就是用车成本得到了极大的降低，在经过实测之后，满油满电续航1977公里，综合油耗3.37L/百公里。
作为一款B级产品，能有这样的油耗表现，完全有能力把合资产品远远的甩在身后。
还有一点不能忽视的是，秦L在日常城市通勤的时候，可以优先使用纯电，用车成本更低。
另外一点就是国产品牌先天具有的优势，智能化，这也是合资产品所不能媲美的。
最后:全球混动进入新时代，秦L的外观设计也是走在潮流前列，呈现出的运动、年轻属性也正是我们所看重的。综合其产品力来看，肯定会有一个开门红的表现。同时，对于合资产品来说，秦L也不会客气，大胆预测，在9月份的首月销量将会为比亚迪贡献更多的销量。
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