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7.59万元起买B级车?价格战,没人打得过一汽奔腾

1970-01-01 08:00 发布者:李陈默 来源:易车网 阅读量:19392   
说实话,在前些年,受制于技术和消费者的习惯,合资品牌曾经是压在几乎所有自主品牌头上难以撼动的大山。而我之所以会说“几乎所有”,是因为一汽旗下的奔腾品牌,或许是个例外。 在当年的“鹰标时代”,奔腾B50、奔腾B70,和帕萨特、凯美瑞、君威等...

说实话,在前些年,受制于技术和消费者的习惯,合资品牌曾经是压在几乎所有自主品牌头上难以撼动的大山。而我之所以会说“几乎所有”,是因为一汽旗下的奔腾品牌,或许是个例外。

在当年的“鹰标时代”,奔腾B50、奔腾B70,和帕萨特、凯美瑞、君威等合资车企并驾齐驱,奔腾B70,更是被称为“合资家轿颠覆者”,为当年的自主品牌拉回一点颜面,而自2006年诞生起,奔腾B70这款车型已经累计了40多万车主。

要知道,2006年,奔腾B70曾一举成为当年卖的最好也是售价最高的本土品牌轿车之一。一经推出就获得了消费者的认可,迅速在市场上站稳脚跟,完美诠释了造国人“买得起,用的住、有尊严”的车,所以说奔腾B70是国民车,可一点都不为过。

从产品力上来看,奔腾B70完全没的说。首先先来看尺寸,毕竟尺寸决定气场,奔腾B70的轴距达到了2800mm,且车身的宽度为1840mm,所以奔腾B70除了比一般的A级甚至A+级车都要修长,前脸的设计也更有横向张力,有攻击性的前大灯搭配上层峦式进气格栅,看上去很是别致。

除了前脸,奔腾B70的尾部设计也有别于一般的A级轿车,奔腾B70的尾灯设计特别巧妙,一方面和车头的进气格栅相互呼应,同时也恰好处于黄金分割线,这样视觉效果看上去颇为惊艳。另外,奔腾B70的尾部采用的是轿跑掀背式设计,且后备箱空间比同类型车大20%。

动力方面,奔腾B70搭载的有1.5T和2.0T发动机,其中2.0T的最大功率165KW,最大扭矩340N.m,百公里加速7.86秒,传动方面搭载的则是6AT变速箱。

悬架方面,奔腾B70搭载的则是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架,并采用铝合金材质,结合奔腾B70的售价,铝合金材质在悬架上的应用,放在几年前可是想都不敢想。更夸张的是,奔腾B70还是中国品牌唯一五星双冠王,第二/三代车型分别斩获C-NCAP五星安全认证,且奔腾B70还是全国首例真人侧翻实验、极限静压实验的实行者。

那从以上我们不难看出,奔腾B70在产品力上的保持了较高的水准,奔腾汽车并未就此满足,止步不前,其清楚的知道,在这个“酒香也怕巷子深”的时代,单单有产品力是不够的,所以奔腾B70,不仅卷产品力,更卷价格。

以奔腾B70为例,具体的优惠政策如下:

4000元抵20000元补贴

置换更享4000元补贴

国家补贴7000元+奔腾补贴10000元

0首付/0利息/0月供/60期贷款

按照这样的政策算下来,7.59万元起即可开走B级大家轿,优惠政策之大,可以说是史无前例,一汽奔腾的诚意肉眼可见。事实上,并非奔腾B70,还有奔腾T90等车型,都有优惠补贴政策。

而一汽奔腾这样大的诚意让利给消费者,倒是让我看到了它必胜的心。

如今,市场竞争颇为激烈,汽车行业的内卷,市场供需失衡,价格战便开始,可是更多价格战席卷行业,导致汽车消费需求不断偏向以价格为导向,但是面对价格战,一汽奔腾如今似乎更直接和更有质价比。

车小维语

残酷的竞争之下,必然会带来很多变革,自身价格的变革也好,还是销售策略的变革也好,都是服务于消费者,故而,只有真正将用户放在核心位置,让利于消费者,才能变成有温度的汽车品牌,我们有理由相信,一汽奔腾会赢下这次牌局,让我们拭目以待!当然,如今的中国消费者,能享受最低的价格和最丰富的选择,同样也是美事一桩。

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