自北京BJ30正式上市后，应读者邀请进行了简单解读；事实其实的评价这款车应当是小众车型里比较具有潜力的产品，但是据读者说张朝阳对该车进行了“盛赞”，对于车辆的评价是否该调整一下呢？
首先作为只关注少数感兴趣领域的人，不违心的说实际并不知道张朝阳是谁，只是感觉名字很熟悉，搜索之后才有所了解；其次具体到张朝阳和BJ30的相关资讯，看起来无非是硬广，所以对于这台车的评价无需变化，并且可以负责任的说这台车绝对改变不了现有SUV阵营格局，包括个别汽车会爱好者提出关于其是否能改变10万级越野车格局的答案也是一样的。
来看车辆设计方案，其看起来足够硬派但并非越野车。
车型知识普及
使用“BJ”系列给车辆命名的车企有两家，其一是属于北汽集团的北京汽车，也可以称之为北京越野。
越野车型有:
BJ30正属于北汽集团旗下的北京汽车，但是这台车根本不是越野车。
其次还有属于富路集团的北汽制造，其搭载的BJ212是典型的越野车，也是曾经的“北京吉普”的缔造者；但是富路集团的实力远不如北汽集团，富路集团最初是造低速车起家的，北汽制造是被其收购而来，不过近期打造的换代版BJ212改用东安2.0T发动机加8AT，实力看齐BJ40和坦克300等车，预计性价比不会低。
回头再讲BJ30，该车虽然同属BJ系列但只属于SUV车型，是sport utility vehicle，也就是运动型多用途车；真正的越野车是off road vehicle，翻译过来就是越野车。越野车需要高强度的非承载式车身，BJ30采用的是最普通的承载式车身，承载式车身与非承载式车身相比少了一套高强度的独立底盘，所以根本不适合越野。
所以说BJ30可以改变10万级越野车格局的说法都是扯淡，在越野方面，其实力远远不及BJ212和价格在10-15万元区间的哈弗H5等越野车。
BJ30四驱系统解读
该车只有一个四驱选项，为售价13.69万元的魔核电驱进阶版。
9.99万元至12.59万元的版本均为前驱版，其中≤11.99万元的三个版本都是燃油车，搭载1.5T7DCT的动力系统，有138kW/305N·m的动力储备；客观评价其动力水平还是不错的，但毕竟只是前驱车，所以吸引力并不是很大。
12.59万元的前驱版用1.5T发动机加2DHT的混动系统，该版本更省油，但售价也决定了吸引力不大，所以该车重点还得看四驱旗舰版。
魔核电驱分为普通SUV车型平台和越野车驱动平台，BJ30用的是最普通的SUV车型平台，发动机还是1.5T，前电机集成在2DHT里面；那么想要实现四驱就得加上后电机，但是它的后电机最大功率只是55kW，最大扭矩也只有135N·m！所以这台车只能用于轻越野，适合的是普通非铺装路面。由于其后电机的功率和扭矩都偏低，其后轮脱困能力实际要比同级燃油动力四驱车略弱，比后电机功率大一些的哈弗猛龙等插混车也是有一定悬殊的。
同时该车作为普通混动车依然属于燃油车，购车需要缴纳购置税，旗舰版的购置税是12115.04元，加上车款就是14.90万元左右；其实这个价格已经能选择到哈弗枭龙MAX这台插电混动四驱SUV，略增加预算也可以考虑到哈弗猛龙。
结语:
BJ30是一台比较有个性的小车，但是竞争力并不是特别强，只是在方盒子SUV这一小众车型里相对有一定竞争力，前提还得是面对更偏爱蓝色号牌燃油车的车主。所以这台车的销量在该品牌里不会很低，但是面向其他竞品的上限也不会特别高，整体销量能看齐奇瑞捷途旅行者则是最佳结果，不过预计会略低于捷途旅行者，因为从视觉效果来看还是后者略有优势，但好在捷途旅行者的价格也略高一些，这也是留给BJ30的机遇。
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