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续航、智驾表现好,零跑C10能否挑战宋PLUSDM-i

1970-01-01 08:00 发布者:李陈默 来源:易车网 阅读量:11065   
零跑C11曾经凭借极高的性价比,达成过单月销量超10000台的成绩,但是始终没有超越同价位的插混对手——比亚迪旗下的宋PLUSDM-i。在国内市场,增程车型战胜插混车型的例子也有,比如采用增程动力的理想L系列,把魏牌蓝山DHT-PHEV、领...

零跑C11曾经凭借极高的性价比,达成过单月销量超10000台的成绩,但是始终没有超越同价位的插混对手——比亚迪旗下的宋PLUS DM-i。在国内市场,增程车型战胜插混车型的例子也有,比如采用增程动力的理想L系列,把魏牌蓝山DHT-PHEV、领克09EM-P等一众插混对手等远远甩在身后。于是零跑汽车推出了C10这款车,几乎是照搬理想汽车L系列的模式打造出来的,甚至包括外观内饰设计风格。

零跑C10增程版售价13.58万-16.58万元,纯电版售价12.88万-16.88万元,相比此前15.18万-18.58万元的预售价下调了一万多,给出了一定的诚意。刚上市的比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版,售价12.98万-16.98万元,两者的价格重合度很高,从产品角度到底谁更值得买呢?咱们逐项来看。

空间部分,比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高尺寸分别为:

4775x1890x1670mm,轴距为2765mm,零跑C10的长宽高尺寸分别为:4739x1900x1680mm,轴距为2825mm,可以看到,比亚迪宋PLUS DM-i除了车身长度占优,其余参数均落后于零跑C10,不过差距都不大,主要是轴距短了6公分。零跑C10乘坐空间更大,而比亚迪宋PLUS的后备厢储物能力更强,互有优势。

如果选择价格相近的版本作为对比,两款车的安全配置是基本接近的,安全气囊的个数和分布都基本一致。但在辅助驾驶方面,零跑汽车的表现就占据上风了,全系标配L2级辅助驾驶,从次低配开始,就已经配备了自动泊车入位功能,顶配车型甚至还配备了激光雷达,具备自动变道辅助等高阶智能辅助驾驶能力。而比亚迪宋PLUS DM-i要选择指导价14.98万及以上的版本,才具有L2级辅助驾驶能力,比亚迪在早前的技术发布会上曾说,今年要大力发展智驾,刚上市的汉EV荣耀版已经开始搭载,期待能够尽快下放到更多的车型。

大家更关心的动力续航部分,比亚迪宋PLUS DM-i有71km、110km、150km三种纯电续航里程版本,而零跑C10增程版纯电续航均为210km,单以纯电模式通勤的话,零跑C10明显更有优势,充电频率会更低,使用起来更便利。值得一提的是,零跑C10的充电功率也更高,达到了35kW,而比亚迪宋PLUS DM-i仅为18kW,如果在外使用快充功能,体验会有一定差距。

动力方面,比亚迪宋PLUS DM-i搭载1.5L插电混合动力,零百加速8秒出头,已经相当于一台2.0T高功率发动机的表现了。零跑C10搭载一台1.5L四缸发动机作为增程器,负责驱动的是一台170kW的电机,零百加速可以做到8秒以内,不过在日常使用过程中,和宋PLUS DM-i的动力体验相差不会太大。

不过需要注意的是,如果是长途高速出行,宋PLUS DM-i的油耗表现可能会和零跑C10拉开差距,因为一旦进入低电量或者亏电工况,插电混合动力相比增程动力的油耗大概率会更低。除此之外,比亚迪更大的优势在于相对稳定的口碑,以及强大的销售及售后网络,零跑C10想要追赶宋PLUS DM-i的销量,除了在产品上多下功夫之外,可能还需要再渠道建设等方面下更多功夫。最后问大家一个问题,如果手握十五万预算,你会选择比亚迪宋PLUS DM-i还是零跑C10呢?

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