零跑C11曾经凭借极高的性价比，达成过单月销量超10000台的成绩，但是始终没有超越同价位的插混对手——比亚迪旗下的宋PLUS DM-i。在国内市场，增程车型战胜插混车型的例子也有，比如采用增程动力的理想L系列，把魏牌蓝山DHT-PHEV、领克09EM-P等一众插混对手等远远甩在身后。于是零跑汽车推出了C10这款车，几乎是照搬理想汽车L系列的模式打造出来的，甚至包括外观内饰设计风格。
零跑C10增程版售价13.58万-16.58万元，纯电版售价12.88万-16.88万元，相比此前15.18万-18.58万元的预售价下调了一万多，给出了一定的诚意。刚上市的比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版，售价12.98万-16.98万元，两者的价格重合度很高，从产品角度到底谁更值得买呢？咱们逐项来看。
空间部分，比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高尺寸分别为:
4775x1890x1670mm，轴距为2765mm，零跑C10的长宽高尺寸分别为:4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，可以看到，比亚迪宋PLUS DM-i除了车身长度占优，其余参数均落后于零跑C10，不过差距都不大，主要是轴距短了6公分。零跑C10乘坐空间更大，而比亚迪宋PLUS的后备厢储物能力更强，互有优势。
如果选择价格相近的版本作为对比，两款车的安全配置是基本接近的，安全气囊的个数和分布都基本一致。但在辅助驾驶方面，零跑汽车的表现就占据上风了，全系标配L2级辅助驾驶，从次低配开始，就已经配备了自动泊车入位功能，顶配车型甚至还配备了激光雷达，具备自动变道辅助等高阶智能辅助驾驶能力。而比亚迪宋PLUS DM-i要选择指导价14.98万及以上的版本，才具有L2级辅助驾驶能力，比亚迪在早前的技术发布会上曾说，今年要大力发展智驾，刚上市的汉EV荣耀版已经开始搭载，期待能够尽快下放到更多的车型。
大家更关心的动力续航部分，比亚迪宋PLUS DM-i有71km、110km、150km三种纯电续航里程版本，而零跑C10增程版纯电续航均为210km，单以纯电模式通勤的话，零跑C10明显更有优势，充电频率会更低，使用起来更便利。值得一提的是，零跑C10的充电功率也更高，达到了35kW，而比亚迪宋PLUS DM-i仅为18kW，如果在外使用快充功能，体验会有一定差距。
动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i搭载1.5L插电混合动力，零百加速8秒出头，已经相当于一台2.0T高功率发动机的表现了。零跑C10搭载一台1.5L四缸发动机作为增程器，负责驱动的是一台170kW的电机，零百加速可以做到8秒以内，不过在日常使用过程中，和宋PLUS DM-i的动力体验相差不会太大。
不过需要注意的是，如果是长途高速出行，宋PLUS DM-i的油耗表现可能会和零跑C10拉开差距，因为一旦进入低电量或者亏电工况，插电混合动力相比增程动力的油耗大概率会更低。除此之外，比亚迪更大的优势在于相对稳定的口碑，以及强大的销售及售后网络，零跑C10想要追赶宋PLUS DM-i的销量，除了在产品上多下功夫之外，可能还需要再渠道建设等方面下更多功夫。最后问大家一个问题，如果手握十五万预算，你会选择比亚迪宋PLUS DM-i还是零跑C10呢？
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