iCAR 03在2月28日上市，不得不说，10.98万元的起售价格在现阶段还是比较有吸引力的。听到“iCAR”这个名字，给我第一感觉是这台车出自于苹果，但事实上它出自于我们自主品牌奇瑞。与市面上目前很多在售“方盒子”车型不同的是，iCAR 03是一款纯电SUV，所以iCAR 03 出现，这也说明“轻越野”市场得到了再次细分。
从去年上市的捷途-旅行者、哈弗-猛龙、方程豹-豹5 可以看出，轻越野这个市场也是得到了更多消费者的认可，并且需求越来越旺盛。iCAR 03 的到来，打开了“纯电轻越野”这个细分市场。兄弟们别着急开喷，先看看它的做工用料以及配置，个人认为在同价位还是有一定的优势的。
这台车的在外观设计上很有特点，车标是一个“i“字型，细心的兄弟们可以发现日行灯、尾灯的造型和车标可以呼应上，方盒子造型，接近垂直的前风挡玻璃，熏黑的车顶，辨识度还是很高的。并且开出去回头率比较高，我们在拍摄时，路过的人基本都会看一眼，甚至有人靠近围观。外观见仁见智，将话语权交给屏幕前的大家，也欢迎评论区留言讨论！入门两驱版本的预售价在12.98万元，最后的发布的零售价格卷到了10.98万元，还是全铝车身！既然 iCAR 03的定位是轻越野，所以个人还是建议选购四驱车型，可玩又可改。
内饰的设计风格跟外观也是能够呼应上的，用了不少的皮质包裹，看起来很精致。前排座椅的设计比较用心，腰部肩部的支撑很到位，长时间驾驶并不会感觉到很累。车机流畅度没什么问题，支持语音交互，尺寸也很大。大多自主品牌车型在智能化方面是可以让消费者放心的。
后排空间算是同级正常水平，方盒子的造型设计对于空间来讲还是有优势的，特别是头部空间。另外，大多纯电车型地台都有隆起，iCAR 03也不例外，不过是一个能接受的范围，也不会有坐小板凳的感觉。
后备箱空间中规中矩并且地台偏高，并没有想象中的那么大，但是很规整。在门板上还有两个挂钩和网兜的设计。
驾驶部分这台车的表现还是可圈可点的，底盘方面前悬麦弗逊后 H 臂多连杆的独立悬挂，不得不说在底盘用料方面还是可以的，也能有效降低簧下质量，在行驶中通过颠簸路面或减速带时更有韧性和厚重感。轻越野的定位，也证明了它也具备了一定的越野能力。但是考虑到底盘下的电池，又会有多少人真正去拿它来越野呢。说到这里，如果用这台车露营的话，个人觉得再合适不过了。
电池方面，iCAR 03搭载磷酸铁锂电池组，对应的容量和CLTC续航里程如下表:
动力方面，单电机两驱车型电动机最大功率为135kW；双电机四驱电动机总功率为205kW。我们这台车是双电机版本，运动模式下油门略微有延迟，输出线性，加速有力。不过个人认为，iCAR 03 方盒子造型和接近垂直的风挡，所以它的能耗表现可能会比较一般，由于时间原因我们就没有来得及测试iCAR 03 的能耗。
总之奇瑞 iCAR03 抓住了纯电轻越野这个细分市场。客观的来说，这台车在设计，做工用料，底盘，以及产品定位上还是有优势和潜力的，并且还有大厂奇瑞背书，所以品牌还是有保障的，再加上自身还有着不错的产品力，但最终能不能得到消费者认可，我们可以期待一下。
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