“胜败乃兵家常事”，能够重振旗鼓、卷土重来，才有望成为最终的胜利者。
最近，上汽飞凡汽车发布了一张“价值10亿体验”的海报，引起了广泛的关注和热议，而背后的“主人翁”则是一款我们熟悉的车型:飞凡R7。
稍作了解就知道，飞凡R7是上汽飞凡旗下的中大型轿跑SUV，凭借着出色的性能和丰富的配置，短期内就获得较高的关注度。但面对“内卷”的市场环境，2023款飞凡R7定价27.99-38.99万，并没有吃到市场红利，反倒被20.99万起的小鹏G6这样的“搅局者”占据了先机，率先在20-30万级市场站稳脚跟。而飞凡R7高开低走，虽然红极一时，但似乎有点后劲不足了。
不过，汽车行业没有永远的胜利者，随着消费者的购车需求和整个市场不断变化，只有不断调整价格体系和产品力，才有机会在激烈的竞争中突出重围。而这次，2024款飞凡R7迅速做出调整，据说在舒适性、智能化和驾控体验等方面都做出了升级，直接向小鹏G6发起挑战，将目光锁定20万级市场。
2024款飞凡R7定价多少合适?
笔者认为，目前20万级纯电SUV市场竞争进入白热化，虽然飞凡R7背靠上汽集团，在造车实力和技术方面毋庸置疑，但是面对更年轻的消费者，得在价格上拿出诚意才行。参考小鹏G6会发现，这款车之所以迅速走红，究其原因还在20.99万的起售价上，而顶配车型也仅为27.69万元。如果飞凡R7瞄准小鹏G6，起售价还处于25-30万元，或许消费者并不会买账，毕竟竞争对手还会涵盖一些30万级SUV。而如果新款飞凡R7将起售价定位21万左右，情况就不一样了，这或将对以小鹏G6为代表的20万级SUV均产生强大冲击，原因有如下几点:
1.车型定位
从定位来看，飞凡R7是一款中大型SUV，拥有4900mm车长以及2950mm轴距，对比小鹏G6的4753mm车长和2890mm轴距，尺寸大了一圈不说，还能拥有更加宽敞的内部空间，从实用性方面来讲算是“降维打击”。
2.产品力升级
在进入新能源车比拼的“下半场”，拼的是智能化和舒适性，回归家用属性本身，这些才是消费者所关注的产品优势。飞凡R7想要翻红，必须拿出更多“硬货”才行。实际上，本次新款飞凡R7也对整车进行了129处升级，堪比换代。
首先，新款飞凡R7最大的亮点便是投入10亿，打造出飞凡湾域驾驶系统，让整车在驾控和舒适性上得到了全面提升，在智能舒适表现上，整车首搭的飞凡巴赫座舱，采用了行业首创的飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，在保证车内NVH表现的基础上，能够带来更有氛围感的座舱环境。另外，新车搭载3+1超视觉智能交互系统，基于AR-HUD整合人机交互驾驶信息，驾驶体验和驾驶安全都有显著提升。
以上这些升级可以说目的很明确——提升产品力和性价比，迎合用户喜好，可以看出新款飞凡R7的诚意是比较足的。
3.错位竞争
参考大众ID.3的定价策略我们就能发现，在“新能源时代”并不能沿用传统营销思路，继续保持傲娇姿态并不能取得最终的胜利，选择错位竞争来降低竞争压力，才能重振销量。此前的飞凡R7瞄准的是30万级SUV市场，面对的是热度同样很高的理想L8、问界M7等车型，想要在这一领域“分一杯羹”还是比较难的。
而20-30万级别的市场则存在较大的机会，特别是25万左右的SUV市场，是消费者增购、置换优先会考虑的价位，目前的市场需求量处于上升趋势。从小鹏G6的走红就能发现，消费者需要一款极具智能化、豪华感、驾控体验、高颜值的轿跑型SUV，而这也和新款飞凡R7的定位相契合。而新款飞凡R7通过合理控制成本、优化供应链，在保证品质的前提条件下，将起售价定在21万左右，相信它会打个漂亮的翻身仗。
总结:本次新款飞凡R7充分总结此前的教训，采用价格、价值双战线布局，产品力彻底升级将大大提升竞市实力。如果起售价最终落在21万左右，相信当下的20万级SUV市场将迎来大变革。而对于消费者来讲，有机会拿下一款起售价或21万的中大型SUV，这难道不会更香吗？
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