燃油车时代，同价位产品比拼的是三大件；新能源汽车时代，动力总成依旧是不容忽视的存在。一辆车即便是有再多卖点，如果动力总成无法达标，它依旧很难成为消费者的首选。简而言之，动力总成才是衡量一辆车价值感的标杆。
以新岚图FREE和新问界M7为例，二者在构建其他细分领域优势的同时，对动力总成也是不遗余力，这也就不奇怪二者为何能够从众多产品中脱颖而出。
不过，即便是产品力再相似的车型在细节层面也有一定的差别。今天我们就聊一聊，新岚图FREE与新问界M7在动力总成层面有哪些不同，普通消费者又该如何选择？
先老套的介绍一下二者的参数，新岚图FREE的最大功率为360kW，峰值扭矩为720N·m，新问界M7四驱版本的峰值功率为330kW，最大扭矩为660 N·m。
数据上有一定的差别，但是二者的零百加速都能达到4.8秒，对于中大型SUV而言，这样的成绩是可以炫耀的。另一方面，全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆运动独立悬挂和100mm可调空气悬架的加入，还是让新岚图FREE在驾驶感受方面更胜一筹。
比如在低速行驶时，新岚图FREE通过更高配置的底盘硬件，带来的驾乘感受要比新问界M7更有高级感。毕竟新问界M7的悬挂还是麦弗逊前悬、底盘也是钢铝混制，再加上没有可调空悬，对多场景的应对能力还是稍逊一筹。
另外，在激烈驾驶的时候，新岚图FREE的车身动态响应，也比新问界M7更及时。举个简单的例子，大家高速驾驶时，面对前车突然制动等特殊情况，新岚图FREE在变道时的表现是很从容的，侧倾抑制也更到位，给人一种游刃有余的感觉。而新问界M7在这种情况下，带来的“刺激感”则让人有些心有余悸。
除了动力、底盘层面带来的不同驾乘效果之外，新岚图FREE与新问界M7的续航表现也不尽相同。
得益于更轻量化的用料、更领先的增程器等等，新岚图FREE不仅拥有低至6.69L的百公里馈电油耗，更有1201km的综合续航。相比之下，百公里馈电油耗7.45L的新问界M7不仅在用车成本层面不占优势，其综合续航也只有1050km。
比起上千公里的续航而言，有人觉得151km的差距可以接受，但是懂车的小伙伴都明白，151km背后的技术投入和努力，到底有多大。比如国际领先的混动专用电控增压器和350bar缸内直喷技术……而且在实际用车场景中，二者带来的体验也是不同的。
以我此前从深圳去武汉出差为例，开新岚图FREE可以一口气跑到地方，没必要去找地方加油或者充电，而开新问界M7则中途需要充电/加油。平日里还好，如果赶上十一假期，想象一下服务区的人群，你就知道谁更优秀了。总之，手握20多万购车预算选车，入手新岚图FREE真的不亏！
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