曾经的上汽大众到底有多不可一世？在没有奥迪品牌的加持下，上汽大众在销量上持续数年超过一汽-大众，成为国内乘用车市场销冠，当时就有不少人认为，如果上汽大众有了奥迪品牌加持，势必会大有可为，毕竟奥迪怎么说也是一线豪华品牌。
事实果真如此吗？2021年，上汽大众正式与奥迪联姻，同时还带来了首款产品奥迪A7L，截止到目前，上汽奥迪已经有了A7L、Q6、Q5 e-tron三款产品，但奥迪品牌的加入并未对上汽大众销量起到太大作用。
2022年，上汽奥迪全年销量仅为6280辆，反观一汽奥迪，虽然在2022年销量有所下滑，但全年销量依旧达到了63.56万辆，两者差距一目了然。很显然，如此糟糕的成绩，对上汽大众来说完全就是负作用。
上汽奥迪错在哪？
上汽奥迪表现不尽人意的原因主要还是出在自身。就拿产品来说，除了首款产品A7L外，不论是奥迪Q6还是奥迪Q5 e-tron均不是纯粹的奥迪车。特别是奥迪Q6，虽然号称是史上最大尺寸国产奥迪车，但MQB Evo平台在先进性上还不如奥迪Q5L的MLB Evo平台，与途昂同平台的奥迪Q6却卖出了40万元以上的高价。现在的国内消费者越来越聪明，任谁也不想多花20万元为奥迪车标买单，同样的道理在奥迪Q5 e-tron这里也是如此。
上汽奥迪算得上诚意的车型，实际上就奥迪A7L一款。从销量表现来看，也是如此，2022年奥迪A7L销量为3801辆，占上汽奥迪总销量的60%以上。但奥迪A7L因为将进口A7的掀背式设计改成了传统三厢设计，从而备受争议。
外界不看好A7L的原因，大多也是因为设计问题，毕竟进口A7的掀背式设计令人印象太过深刻。对上汽奥迪来说，将A7L改成传统三厢设计也是无奈之选，进口A7再怎么好看，运动轿跑归根结底只是小众市场，上汽奥迪必须为更多年龄层次的人考虑。
在市场层面，因为上汽奥迪诞生太晚，奥迪走量车型早就被一汽奥迪实现国产化，为了与一汽奥迪形成差异化，上汽奥迪就只能从奥迪“冷门”车型入手，最终的销量自然比不上一汽奥迪。
最后一搏？2024款A7L上市即降价
奥迪A7L变成普通三厢轿车后，虽然定位比A6L更高，但实际上与A6L之间并没有太大差距，甚至在性价比上还要高于A6L。
奥迪A7L竞争力并不差，入门级车型就已经是45 TFSI车型，而奥迪A6L 45 TFSI车型官方指导价为45.49万元，进一步体现出了A7L的性价比，在配置以及车内空间表现上，奥迪A7L也要比A6L更占优势。
即便如此，奥迪A7L在销量上仍与A6L存在很大差距。一方面是因为奥迪A6L本身就给出了比A7L更丰厚的降价，导致两者之间的价格差并不大；另一方面，奥迪A6L已经进入国内多年，早就在高端轿车市场打造出了高口碑，奥迪A7L固然竞争力更强，但因为是全新车型，且由上汽大众进行生产，整车的品质到底如何，谁也说不准。
上汽奥迪也陷入了一个无比尴尬的境遇，如果继续降价，上汽奥迪的品牌影响力就会陷入和二线豪华品牌一样的遭遇，既损失了品牌形象，也没能得到亮眼的销量。如果不降价，上汽奥迪又无法与一汽奥迪抗衡，更别说还有奔驰和宝马这样强大的对手。
写在最后:
总之，2024款奥迪A7L在竞争力上并不差，甚至还要比A6L更强。但车轱辘并不看好2024款奥迪A7L未来能有亮眼表现，归根结底还是入局太晚，再加上新能源汽车也在高端市场不断蚕食老牌豪华品牌生存空间，只会令夹缝求生的上汽奥迪雪上加霜。
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