汽车行业年度学术盛会
2021年9月28日，由中国汽车工程学会、中国汽车工程学会汽车空气动力学分会、中国汽车工程研究院有限公司联合主办的汽车空气动力学分会2021年会在重庆隆重开幕。
刘溪数码在业内的首次发声
刘溪数字技术有限公司是一家致力于汽车领域的计算机辅助工程仿真软件服务提供商。其核心团队来自清华大学、上海科技大学、香港中文大学、美国哥伦比亚大学和加拿大麦克马斯特大学，具有扎实的基础理论研究和强大的R&D能力。
经过几年的基础研究和近两年的技术应用开发，在本次汽车空气动力学大会上，刘溪数码是一匹quot黑马quot公司态度突然出现，宣布公司正式进军CAE工业软件领域，主攻方向为CFD流体模拟和气动模拟。
刘溪数码表示自己是汽车行业新人，真心希望和大家交朋友。
在CAE工业软件几乎被国外软件厂商垄断的现状下，国产工业软件单靠软件公司很难异军突起。原因之一是工业软件的门槛很高，需要跨越数学、物理、图形、计算机等学科的综合性软件应用；还有一个原因是工业软件需要不断积累行业数据，需要洞察行业诀窍，反复打磨，才能成为一款媲美西门子、达索、安石的国产计算机仿真软件。因此，刘溪数码总经理牟先生提出了<;共创模式quot希望与各大汽车主机厂商、风洞中心、国内软件友共同打造中国自主知识产权的CAE工业软件。
国产CAE工业软件发布:Aerocae
Aerocae系统是刘溪数码公司的高性能无网格气动模拟cae软件。该软件不使用任何国外软件组件或开源代码，是100%自主知识产权的产品。
在产品方面，Aerocae与传统气动仿真软件相比优势明显，目前已经实现:
1.没有网格技术
简化预处理，支持任意复杂几何机构。
2.高性能计算
相比传统工业软件使用CPU进行仿真计算，Aerocae的计算基于显卡GPU，在流固耦合计算场景下，可以提高数倍甚至数十倍的仿真速度。
3.高质量可视化
后期处理可以直接呈现渲染效果，方便用户对仿真结果有最直接的视觉认知。
采访:国产工业软件将何去何从？
作者:为什么工业软件都是国外产品，国产软件市场份额很小？
牟:首先，这是一个认知问题。国内大部分B端用户都有重硬件轻软件的观念。比如一套解决方案的报价，大部分可能是硬件付费，软件占比很小，甚至客户可能会要求他们买硬件送软件；
其次是投资的问题，工业软件是一个投入大回报慢的赛道，类似于孵化阶段的互联网项目，需要先进行quot。烧钱quot而且回报周期长，让财务投资者失去耐心。此外，从产业政策来看，CAE国内软件公司在过去的20年里缺乏国家持续的投入和支持。
作者:为什么工业软件仿真突然被车企高度关注？
牟:在今天的会议上，我也和一位汽车主机厂的技术专家谈了这个话题。当时的普遍想法是，国内主机厂的技术能力与现在相差甚远。当时只能把重点放在技术短板比较明显的地方，比如发动机和变速箱。现在基础部件的技术已经比较稳定和成熟，可以腾出精力来研究细节的优化，比如气动外形，所以会用CFD软件进行模拟。
此外，不得不提的是，新能源汽车的出现，加速了车企对CFD仿真软件的应用。在电池没有大幅度提升的情况下，改变气动外形可以优化风阻系数，增加续航里程，这是电动车的一个关键参数指标。
作者:最后，国产工业软件能否发展起来，赶上国外软件？
牟:我非常看好国产工业软件的未来。目前国家层面已经意识到工业软件和芯片一样，是我国必须实现国产替代的领域，相关产业扶持政策已经落实。然后在资本导向上，国家非常重视硬技术产业，尤其是瓶颈领域，比如设立科技创新板，使投资者能够积极参与工业软件领域的项目，使工业软件领域借助资本加速发展。我认为未来10年将是国产软件发展的黄金十年。
作者:谢谢。
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