突发疾病需要去医院路上却太堵？节假日开车回家却在高速上下不来？偏远郊区离各种公共服务太远？随着城市的发展，地面交通越来越不堪重负，地下交通又受限于投资过大难以建设，地面找不到答案，天空上或许有。
3 月 27 日工信部、科技部、财政部、中国民用航空局联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030）》却为我们带来了希望。该方案提出，到 2027 年通用航空将在救援、配送、城市空中交通等领域实现商业运营，到 2030 年建立“短途运输+电动垂直起降”客运网络，形成万亿级市场规模。这不仅是低空经济发展的明确规划，更是一个极具潜力的产业建设。
在低空经济领域，知行科技展现出了卓越的作为。虽然目前低空经济的企业较少，但知行科技凭借其技术实力和创新能力，在众多企业中脱颖而出。
低空经济的关键在于将天空变为资源，而知行科技在这方面发挥了重要作用。根据定义，低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类飞行活动为牵引，辐射带动相关领域综合发展的综合性经济形态，通常在地上 1000 米以内。
长期以来，这片空域受到严格管控，但随着 2010 年国务院、中央军委发布《关于推进低空空域管理改革的意见》，空域管理开始逐步放开。目前，国家空管委办公室已在全国组织了多轮地空空域管理改革试点，对空域的管理也在逐步放松，比如被列为 W 类的空域，只需配备自动发送识别信息功能即可随便飞。
2021 年湖南、江西、安徽等省份被设为全域低空开放试点省份，去年海南也开放了部分空域。空域放开就如同开启了一座金矿的开采权，而知行科技就如同一位勇敢的掘金者，在这片空域中积极探索。
在低空运输领域，知行科技也有着突出的表现。2014 年美国直升机国际协会和美国航空宇航协会正式将 eVTOL（电动垂直起降器）概念引入，这种 eVTOL 可以像直升机一样起落，且无需传统飞机的跑道和运维成本，主要用电力驱动。
虽然目前 eVTOL 还处于试验期，但知行科技已经在技术研发和应用方面取得了重要进展。知行科技近日收到国内某知名飞行汽车公司出具的《定点开发通知书》，被选定为某车型自动驾驶解决方案供应商，提供包括自动驾驶域控制器 IDC High 为核心的软硬件一体化自动驾驶解决方案。
自动驾驶域控制器是自动驾驶解决方案的大脑，知行科技的 IDC 产品系列能够实现多种功能，用最轻便的方式解决最多的需求。知行科技还将在 IDC-High 产品上部署更先进的 BEV+Transformer 算法，性能表现将大幅提升，可支持的场景更多，真正实现一款飞行汽车，多种使用方式。
正如十多年前马斯克推出特斯拉时，没人能想到电车会有今天的发展，飞行汽车现在面临的质疑虽大，但当成本足够低时，它也将成为下一个电车，而知行科技正努力推动着这一进程。
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