你所熟悉的MPV，都是什么造型？目前流行的MPV，在设计上都在尽量避免工具车形象，不过这种风气最初是别克GL8等车型带起来的，而MPV这种车型，并非只有这一种风格。
近日大众汽车官方发布了大众ID.Buzz GTX的官图，这款车预计在2024年登陆海外市场，同时也有可能进入中国大陆市场，这款车就是一种风格截然不同的MPV。
在汽车这方面，大众汽车可以说是个多栖巨星了，几乎没有它不造的车。大众ID.Buzz GTX属于大众ID.Buzz的性能版，在风格上与人们熟悉的MPV有较大区别。
大众ID.Buzz GTX在车身轮廓上与大众ID.Buzz基本保持一致，它的典型特征就是简洁、大气的前脸，以及平直的后车厢，区别就在于，它对前包围进行了重新设计，辨识度也更高。
其实这种风格，在国内市场上也并不少见，五菱旗下就有大量这样的车型，只不过大众ID.Buzz GTX看上去更加精致而已。除此之外，大众ID.Buzz GTX是一款日常通勤车辆，而五菱旗下的那些微面，一般是当工具车拉货来使用。
尾部设计方面，新车也没有发生什么变化，与国内常见的面包车也比较接近，称不上有多么高的辨识度，但是设计感还是比较强的。
内饰方面采用了人们熟悉的大众家族式布局，搭载12.9英寸悬浮式中控屏和D型多功能方向盘，车内大量采用横向设计线条，取消了中央控制区和档把，代之以怀挡式换挡机构。除此之外，新车还采用了双A柱设计，两侧三角窗面积较大，可以增大采光面积，同时减少视野上的盲区。
与此同时，大众ID.Buzz GTX还提供了比较丰富的娱乐功能，语音交互方面也有不错的表现，同时还加入了ChatGPT功能，部分车型还可以选装HUD抬头显示功能和全景天窗，能够带给用户不错的乘坐体验。
如果只看内部设计，你会觉得它跟国内常见的MPV没什么两样，它几乎没有工具车的样子，而是以家用功能为主，不过它的外观造型在国内几乎成为工具车、面包车的专属，如果未来要入华，可能会遇到比较大的压力。
这次官方公布的GTX车型，实际上是大众ID.Buzz的性能版本，称之为“性能版面包车”是比较合适的，国内市场上还没有这样的车型出现。
大众ID.Buzz GTX在动力上一点儿也不像个“面包车”，最大功率为250kW，百公里加速时间6.4秒，它甚至还搭载了双电机四驱系统，这要是放在国内，肯定是个奇葩的存在。从客观来说，百公里加速6.4秒并不能称为“高性能”，但放在MPV里就比较出众了。
有了这样的动力，大众ID.Buzz GTX就会有比较宽泛的用车场景，它自带了拖车钩，可以拖挂最大1800KG的房车，不过这个功能在国内同样不好推广，在海外市场倒还可以。
相比于动力性能，消费者更关心的可能还是它的内部空间，目前这款车的车身参数数据并没有公布，但这种造型就注定了它会有宽敞的内部空间。如果用作乘用车，头部空间将会比较宽裕。
官方信息显示，这款车将会提供五座、六座、七座三种布局，并且有标轴和长轴两种车型可以选择，两种车型均支持二排座椅的前后滑动，这跟国内常见的中大型MPV是一样的，都有着比较灵活的空间组合。
这次官图发布，大众官方并没有公布大众ID.Buzz GTX是否入华的消息，不过早在2023年年底的广州车展上，大众ID.Buzz即将入华的消息就已经开始流传。国内中大型MPV市场很火爆，大众也想来分一杯羹。
从产品性能上看，大众ID.Buzz入华是没有问题的，除了造型比较像工具车之外，大众ID.Buzz GTX几乎拥有国内中大型MPV的各种优势，同时大众汽车的品牌影响力也比较强，是有可能打出一片天地的，而且由于新能源汽车的身份，这款车有可能取得比大众威然更好的成绩。
不过大众ID.Buzz也会遇到两个问题，首先就是造型的问题，它在国内很容易被看成是“大面包车”，人们的偏见有多大的杀伤力，看看近期的理想MEGA就知道了；其次，大众ID.Buzz如何定价也是个问题，如果它能像大众ID.系列其它车型一样，中国市场比德国市场便宜，那就有可能打开局面。
小结:大众汽车在设计方面的能力还是比较强的，大众ID.Buzz本身也的确有着比较强的吸引力，空间、动力、配置都有不错的表现，但它需要一个合理的价格。假如这款车真的入华，并且给出亲民的价格，你会选择它吗？
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