比亚迪推出“荣耀版”后，不少的车企也跟进推出“荣耀版”，不过吉利银河就没有跟进推出“荣耀版”，吉利银河推出的是“龙腾版”，此前吉利银河L7以及吉利银河L6都推出了龙腾版，如今吉利银河E8也一样推出了龙腾版，一款是“入门版”550km后驱龙腾版，售价16.58万元，另一款则是四驱龙腾版，售价21.58万元。
550km后驱龙腾版，跟此前的后驱PRO相比，指导价是降低一万的，在指导价降低一万的情况下，核心动力系统不变，后驱龙腾版是倒车影像，而后驱PRO版是360度全景影像；后驱龙腾版可以选装主动闭合进气格栅，而后驱PRO版则是标配主动闭合进气格栅，主要的配置差异就是如此，可以说没有什么大区别，但指导价足足便宜了1万。值得注意的是，后驱PRO可以选装L2级辅助驾驶，而后驱龙腾版不可以。
而四驱龙腾版跟此前四驱性能版相比，四驱龙腾版是R19轮胎，四驱性能版是标配R20轮胎；四驱龙腾版副驾驶座椅高低调节是选装，而四驱性能版是标配；四驱龙腾版前排座椅按摩是选装，而四驱性能版是标配，两车的主要配置差异就是这样，一样是不大的配置差异，差价则是1.3万。
整体而言，新推出的两个版本的龙腾版，整体的配置差异跟此前的老款后驱PRO以及四驱性能版整体的配置差异是很小的，但售价上则是大降的，这也符合如今的价格战。
吉利银河E8龙腾版本身只是用了个新名字，实际上外在、内在以及动力系统是不变的。吉利银河E8是中大型车，其车长就超5米了，整车来看也是显得很修长，实际上吉利银河E8主打的也是超5米的车长，比起比亚迪汉EV确实更大一些。
外在主打超5米的车长，而内在主打的则是45英寸的大屏，一块45英寸的屏幕直接就拉满了整个中控台，从观感而言确实显得足够独特，从此前的体验来看，其本身可下载不少的应用、整体的可玩性很高，内置的是银河N?OS无界版，拥有高通骁龙8295芯片的加持，整体的流畅度以及智能化程度表现的不错。实际上吉利银河E8内饰主打的也是这块大屏。
新推出的龙腾版拥有后驱和四驱两个配置版本，实际上后驱龙腾版就是为了拉低售价而来的，而四驱龙腾版则进一步降低四驱的门槛，这两个配置版本面对的用户群体稍微有一些不同。后驱龙腾版售价更低，能够更好的对外宣传，用来拉拢客户，降低门槛，当作普通的家用车；而四驱龙腾版，一定意义上是想以自家四驱打别人的两驱，如打小米SU7的两驱。这两个配置版本承担的作用是不一样的。
动力系统本身龙腾版跟之前版本是没有变化的，后驱版电机功率200kW，四驱版电机总功率475kW，其中四驱版拥有高压快充。纯电续航上，后驱版是550km，四驱版是620km，底盘上全系都是前麦弗逊独悬+后五连杆独悬。本身吉利银河E8就是SEA架构打造，吉利的SEA架构相信不少的朋友也不陌生，整体的操控感还是表现的高级的。
对于吉利银河E8龙腾版，其实他的推出目的就是:降价。整体而言，在市场内卷的情况下，只有降价才能保证自家的竞争力，现在就看消费者怎么选择了。
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