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奔驰E级长轴插混版上市,换新发动机,涨价1.63万也值?

1970-01-01 08:00 发布者:山歌 来源:易车网 阅读量:16189   
豪华品牌在新能源汽车的推新速度上不及中国品牌,但是他们对于产品的更新换代一直在持续,日前在2024粤港澳大湾区车展上,北京奔驰E级长轴距版的插电混动车型就迎来了正式上市,售价53.86万元,新车搭载的是2.0T+电动机组成的插混系统,WLT...

豪华品牌在新能源汽车的推新速度上不及中国品牌,但是他们对于产品的更新换代一直在持续,日前在2024粤港澳大湾区车展上,北京奔驰E级长轴距版的插电混动车型就迎来了正式上市,售价53.86万元,新车搭载的是2.0T+电动机组成的插混系统,WLTP工况的纯电续航里程为106公里,那么新车是否比之前更值了呢?

直接来看产品,全新奔驰E级长轴插混版这次算是一次全面换代,全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造,此外率先推出了燃油版车型。在设计方面,新车全面延续了现款奔驰E级长轴版的外形特征,整车看上去依旧优雅、大气,不过全新的灯组让车辆更具科技属性。

细节方面,全新奔驰E级长轴插混版侧面线条和燃油版车型保持一致,基本看不出差别,尾灯也升级到了全新样式,内部有奔驰三叉星的logo,高级感不错。尺寸方面,新车长宽高分别为5092/1880/1489毫米,轴距为3094毫米。

相比老款车型,全新奔驰E级E 350 e L内饰进行了全面升级,配备12.3英寸独立全液晶仪表屏加14.4英寸中央显示屏,Nappa皮质多功能方向盘、ARTICO皮革内饰、带软枕的前后排头枕,还搭载了雾霾终结者以及全车13个安全气囊,其他配置方面,新车还拥有L2+导航辅助驾驶系统,以及针对中国市场的专属后排座椅等等。

动力方面,对比老款车型,全新奔驰E级E 350 e L换上了全新插混系统,更换了发动机,用上了型号为M254 920的发动机,发动机拥有最大204马力,相比老款M274 920发动机功率有所下调,并且反应到零百加速上,新款车型的零百加速时间还慢了0.5秒。不过这台M254 920的2.0T发动机其实是奔驰目前最主流的型号,现款奔驰GLC、现款奔驰C级插混版都是该型号,它最大特点是集成度较高,可以完美兼容ISG电机和插混系统,这也是奔驰现在能够同时推出奔驰E级和奔驰E级插混的主要原因,不需要针对动力进行太多改动,直接加入大电池、P2电机即可。

显然,高度集成化的发动机也提升了插混系统的效率,全新奔驰E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造,百公里油耗在1L出头,亏电油耗为6.5L,比老款车型更省油,并且由于插混系统得到了更好的优化,因此在能量回收、电池管理、行驶平顺性方面也得到了加强,WLTP工况纯电续航106km也比之前更持久。

因此总体来说,如果从价格和动力上看,全新奔驰E级E 350 e L价格比之前贵了1.63万,动力还变弱了,似乎是反向升级,但实际上其它方面提升的更多,包括整车平台的提升,内饰科技氛围的提升,以及科技配置、智能化配置都有明显升级,重要的是在最核心的插混系统方面,新车进行了更为彻底的调整,能耗更低、用电逻辑也更合理,更像一台新能源产品,所以对于想要拥有一台更有行驶品质、有着豪华品牌身份的消费者来说,全新奔驰E级E 350 e L即便贵一点也是值的。

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