豪华品牌在新能源汽车的推新速度上不及中国品牌，但是他们对于产品的更新换代一直在持续，日前在2024粤港澳大湾区车展上，北京奔驰E级长轴距版的插电混动车型就迎来了正式上市，售价53.86万元，新车搭载的是2.0T+电动机组成的插混系统，WLTP工况的纯电续航里程为106公里，那么新车是否比之前更值了呢？
直接来看产品，全新奔驰E级长轴插混版这次算是一次全面换代，全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，此外率先推出了燃油版车型。在设计方面，新车全面延续了现款奔驰E级长轴版的外形特征，整车看上去依旧优雅、大气，不过全新的灯组让车辆更具科技属性。
细节方面，全新奔驰E级长轴插混版侧面线条和燃油版车型保持一致，基本看不出差别，尾灯也升级到了全新样式，内部有奔驰三叉星的logo，高级感不错。尺寸方面，新车长宽高分别为5092/1880/1489毫米，轴距为3094毫米。
相比老款车型，全新奔驰E级E 350 e L内饰进行了全面升级，配备12.3英寸独立全液晶仪表屏加14.4英寸中央显示屏，Nappa皮质多功能方向盘、ARTICO皮革内饰、带软枕的前后排头枕，还搭载了雾霾终结者以及全车13个安全气囊，其他配置方面，新车还拥有L2+导航辅助驾驶系统，以及针对中国市场的专属后排座椅等等。
动力方面，对比老款车型，全新奔驰E级E 350 e L换上了全新插混系统，更换了发动机，用上了型号为M254 920的发动机，发动机拥有最大204马力，相比老款M274 920发动机功率有所下调，并且反应到零百加速上，新款车型的零百加速时间还慢了0.5秒。不过这台M254 920的2.0T发动机其实是奔驰目前最主流的型号，现款奔驰GLC、现款奔驰C级插混版都是该型号，它最大特点是集成度较高，可以完美兼容ISG电机和插混系统，这也是奔驰现在能够同时推出奔驰E级和奔驰E级插混的主要原因，不需要针对动力进行太多改动，直接加入大电池、P2电机即可。
显然，高度集成化的发动机也提升了插混系统的效率，全新奔驰E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，百公里油耗在1L出头，亏电油耗为6.5L，比老款车型更省油，并且由于插混系统得到了更好的优化，因此在能量回收、电池管理、行驶平顺性方面也得到了加强，WLTP工况纯电续航106km也比之前更持久。
因此总体来说，如果从价格和动力上看，全新奔驰E级E 350 e L价格比之前贵了1.63万，动力还变弱了，似乎是反向升级，但实际上其它方面提升的更多，包括整车平台的提升，内饰科技氛围的提升，以及科技配置、智能化配置都有明显升级，重要的是在最核心的插混系统方面，新车进行了更为彻底的调整，能耗更低、用电逻辑也更合理，更像一台新能源产品，所以对于想要拥有一台更有行驶品质、有着豪华品牌身份的消费者来说，全新奔驰E级E 350 e L即便贵一点也是值的。
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