去年开始国内汽车市场开始卷，尤其是当今年4月新能源渗透率超过燃油车成为市场的多数之后，消费者对于品牌的需求变得没那么高了。尤其是比亚迪的突然井喷，百万级SUV仰望销量超过揽胜，腾势D9成为MPV当之无愧的第一之后，莫谈情怀成了共识。但也有例外，譬如陪伴一代人成长的桑塔纳、捷达成为遗憾，陪伴几代人长大的红旗强势突围豪华市场，212被留在了时间的角落里，虽然也不断在变化，但肉眼所见的它还是那个双目圆睁的样子。
情怀很重要，没了情怀还说什么梦想。当年在驾校的212里冬天冻得发抖夏天热得痛苦的年轻人，现在都成了社会的中流砥柱。而当年梦想驾驶212去布达拉宫看日出的年轻人，你们现在还好吗？
212对于中国人的情怀几乎贯穿了共和国工业发展史，但情怀是需要担当的。正如同212从来都是硬汉的形象出现，也造就了中国几代男孩子的梦想之车。现在212换代了，新的212真的很好看，新式复古更加撩拨人的心弦。而对于当年的少年来说，现在也正是能玩儿得起212的时候。
车看了还不错，品牌也有历史沿革。那这个企业又怎样呢？北京汽车制造厂现在是民营车企，之前一直不温不火，不是新212这么火都快忘了这个品牌了。当初买下北京汽车制造厂的时候，是不是没想过要革新212车型？导致比亚迪的越野车都跑前面去了。
从头到尾看完发布会，技术层面一笔带过，倒是一直在画饼。先推燃油车，再说未来将会在新能源越野车领域做更多的拓展。分析一下语境，未来做拓展，也就是现在新能源只是个打算？并且只是拓展一下新能源领域，不会在这条赛道上深耕？这不就是妥妥的画饼吗。就现在这个疯狂卷价格的时代还和消费者玩儿饥饿营销是吧，先不说谁玩儿剩下的，几句话800个心眼子，看个发布会还得带个翻译。学学雷布斯，发布会多真诚。
212还没真的上市，但是先画饼再充饥的饥饿营销确实不太厚道。212本身就是个非常响的品牌，购买212的会有不少是放弃了坦克、北京越野甚至是放弃Jeep和路虎来捧场用户，对他们真诚点真的这么难吗？
潜客看不到企业担当，发布会玩儿心眼，然后你说让212一直存在下去，你有什么绝对实力能让212一直存在下去。212是个符号，是象征。若干年后当现在的孩子们长大之后他们也会告诉他们的孩子，曾经有辆车就叫212，那才是中国人对吉普车的定义。现在我们看到的是，北京汽车制造厂趴在212垂垂老矣的身体上吸老本。真怕有这么一天，毁了212的是212自己，如果这一天一定会来到，请让212为自己划上一个圆满的句号，而不是在一声声情怀中迷失了212本来坚毅的模样。
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