3月28日晚，小米汽车全新力作SU7如约发布上市。标准版价格21.59万元，PRO版本24.59万元，SU7 MAX版本则高达29.99万元。预计标准版和MAX版本将于四月底开始交付，PRO版本将在五月底开始交付。
雷军在发布会上宣布，小米汽车SU7系列将推出4个系列，共有9种配色。他还引以为傲地宣称，小米SU7标准版的续航里程达到了惊人的700公里！而SU7 MAX更是达到了800公里，成为国内唯一一款在2秒内实现加速并拥有800公里续航的电动汽车。
小米汽车的定价一直是备受瞩目的焦点。雷军和小米总裁卢伟冰此前多次表示，首款车型的价格可能有些高昂，他们否认了9.9万、14.9万、19.9万元等价格的传言。然而，当21.59万元的价格一经公布，台下掌声雷动。
与特斯拉相比，小米汽车的性价比显而易见，比起Model3便宜了整整3万元，并且还赠送了一系列舒适性和智能驾驶选配。然而，尽管如此，小米汽车的价格虽然令人心动，却缺乏惊喜。或许，它缺少了像小米手机第一代那样令人瞠目结舌的价格杀手，整体定价显得有些中规中矩。
为何会有这样的感觉呢？这并非黑评，也不是受贿所致，纯属客观评述。
首先，小米汽车低配版所采用的电池来自供应商比亚迪，采用磷酸铁锂刀片电池，容量为73.6千瓦时，CLTC续航里程达到了700公里。这意味着每百公里耗电量仅为10度左右。作为一款中大型车型，实际续航里程可能会难以达到官方宣称的水平。
相比之下，极氪001搭载的电池容量达到了100度，标称CLTC续航为750公里，售价仅为20.99万元。而极氪007则搭载了75度电池，标称CLTC续航为688公里。在电池价格不断下跌的趋势下，我认为低配车型的电池容量可以进一步提升。
其次，低配版缺少800V的电池架构，只配备了400V电池。尽管这可能为增加其他配置留下了空间，但个人认为，800V架构的重要性远远超过了一些炫目的配置。
以极氪007为例，它标配了800V电池，并提供了两款动力电池:一款是极氪自研的“金砖电池”，另一款是宁德时代的“麒麟电池”。搭载金砖电池的极氪007仅需充电15分钟即可增加超过500公里的续航里程，充电速度远远超过了小米SU7低配版。
第三，小米汽车的智能驾驶能力尚未经过市场验证。低配版虽然标配智能驾驶系统，但其实际性能尚不明确，因此存在一定的疑问。而高配版虽然搭载了激光雷达，但我们尚不清楚小米汽车的智能驾驶系统与华为、小鹏等顶尖竞争对手相比，是否存在差距。
综上所述，我觉得极氪007对我来说更具吸引力。小米汽车虽然表现出了诚意，性价比也相当不错，但定价似乎缺少了一些让人心动的因素。在此次发布会上，我觉得小米汽车推出的一些周边产品也十分出色，这显示出了他们的用心之处。
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