4月8日，智己汽车举办全新中型车——智己L6技术发布会，并正式开启预售。新车共推出Max标准版、Max版和Max光年版，预售价区间为23-33万元，其中Max标准版预售价不超过23万元；Max超强性能版不超过29.99万元；Max光年版不超过33万元。据悉，智己L6的CLTC工况纯电续航里程将突破1000km，0-100km/h加速跻身2秒俱乐部。新车将于本月开幕的北京国际车展期间正式上市。
发布会上，智己汽车宣布，智己L6全系标配灵蜥数字底盘、四轮转向系统、激光雷达、英伟达Orin X芯片，其中Max光年版搭载“准900V超快充固态电池”，官方称其为“第一代光年固态电池”，成为网友们关注的焦点。智己L6也借此成为全球首款搭载量产级别固态电池的电动汽车。
智己L6 Max光年版上的“第一代光年固态电池”使用了“干法固态电解质层一体成型”技术，采用耐高温固态电解质+五重安全防护结构设计，可以保证电池包无热蔓延不起火。
干法一体成型耐高温固态电解质很大程度上提升了电芯安全性，几乎不会发生传统电池的电解液泄漏现象，更不易燃烧、爆炸，具有很高等级的安全性，可以有效降低动力电池发生爆燃失控的风险，这一点也是目前全行业技术推进的大方向。
我们了解到，智己L6搭载的第一代光年固态电池容量达到133kWh，正极采用自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极则是新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺，大幅提升电池能量密度，让车辆的续航里程有了大幅提升。因此，搭载第一代光年固态电池的智己L6，在CLTC工况下续航里程可突破1000km。一次充电，可以从北京到南京，上海往返合肥，告别续航焦虑。
同时得益于准900V高压平台，智己L6的可以实现400kW的峰值充电功率，10分钟可以补能400公里。而在碳化硅飓?电机的加持下，智己L6的四驱版本零百加速时间仅2.74s，极速268km/h，性能很厉害。
除了固态电池，智己L6还将搭载“灵蜥数字底盘”。这套系统通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，为汽车装上“超级小脑”，实现多维度动态性能的联调联控；让车辆在多种路况下均能做到灵动、舒适和安全。
比如，它可以联合控制后轮转向、空气悬架、电控减震器、驱动电机等系统，让车辆在车位里“原地挪”，成为能“蟹行”的轿车，轻松应对“侧方停车”；也能让车辆的灵活性比肩轴距仅有2.5米的小型车大众Polo，转弯半径仅4.99米，打满方向的方向盘圈数，比普通车型也少半圈，做到了转弯一把过。
智己L6在单侧残雪、积水等路面上，跑偏减少约80%，行驶稳定性显著提升；而在需要高速紧急避险避障场景下，灵蜥数字底盘相比传统ESP系统，响应速度快30%。在无人驾驶麋鹿测试中，智己L6取得71km/h的成绩，很不简单。
早前，智己L6已在日内瓦车展上亮相。在人们比较关心的设计方面，新车外观采用了家族式设计语言，运用大量的曲面变化，圆润流畅，几乎没有硬线条，搭配流畅的轿跑车身，与智己LS6一脉相承。细节方面，新车前脸采用了封闭式设计，大灯并非分体式设计，而是引入了修长犀利的月牙设计，保险杠处C字形曲线与大灯相呼应，很有辨识度。
来到侧面，智己L6的溜背式设计看起来很有流畅，下压的车头、流线的溜背和上翘的车尾线条让车辆有种向前的动势。尺寸方面，新车长宽高分别为4931×1960×1474mm，轴距2950mm，总体上比较舒展，搭配标志性的20寸花瓣轮毂，比较显运动和活力。车尾看起来也很有特点，天际线一体式尾灯+小鸭尾设计很有辨识度，侧面、正面看都比较优美。
内饰方面，智己L6凸出科技感，整体造型布局和此前的智己品牌车型尤为相似。中控由全画幅数字驾舱屏组成，视觉效果很不错。中控屏之下，新车车机系统搭载了一颗高通骁龙8295芯片，引入了大模型算法+双旗舰芯片，结合全新的IMOS 3.0，智能座舱的体验值得期待。
此外，据官方介绍，智己L6上还搭载了不少个“第一次”，比如Unity渲染引擎全桌面级运用、iMax级影院仪式感/3A游戏大作视效、OMR追光渲染模型、MR大师转场动效等，实际效果还是值得期待的。
智能驾驶辅助方面，智己LS6搭载英伟达Orin X智驾芯片，IMAD高阶辅助驾驶可以实现无图版城市 NOA，另外自动泊车入位、循迹倒车等一类功能也将上车。
核心的动力层面，智己L6拥有单电机、双电机两种形式。其中，单电机版提供最大功率216kW、248kW、300kW三种电机；双电机版综合功率为579kW，加速成绩已经进入2s俱乐部。有关智己L6的最新消息，我们将持续关注。
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