元宵当天，智己推出了今年的首个年度改款车型——2024款智己L7，售价29.99万至41.99万元。
和近期众多的年度改款一样，24款智己L7也是紧跟价格战的节奏，进行了相当明显的降价增配。
24款智己L7的外观变化不大，车身加长了10mm，4个版本中，除了1个708km续航、250kW单电机版本，其余均为625km续航、425kW双电机。内饰方面，依旧是智己特色的半幅式方向盘和悬浮式电动升降三联屏，不过很“听劝”地将车窗升降控制改回了实体按键。
24款智己L7还做到了全系标配2个激光雷达，实装了ICS云台制动功能，并且使用了同级唯一的全时四轮智控底盘，座椅相关的舒适功能也有多项升级，可以说智己是在“不遗余力”地提升驾乘体验。
提到配置变化，就不得不说说新老款智己L7几个版本之间的对比。22款L7仅有2个版本，23款增加到3个，24款达到4个；售价区间也从36.88万至40.88万元，扩大至33.88万至57.88万元，今年缩小至29.99万至41.99万元；最能体现产品策略变化的还是版本名称，22款名称分别为“Dynamic版”与“Pro版”，23款名称分别为“Elite”、“Snake Performance Lite”与“Snake Performance”，24年新款的名称就十分简单明了，分别为“Max超长续航版”、“Max长续航性能版”、“Max长续航旗舰版”与“Max SP特别版”。
机汽报告
智己L7作为品牌旗下首款量产车型，比起冲量，更重要的作用是展示实力，通过一款产品就让消费市场和资本市场都看到品牌在技术、营销、供应链等方面的实力，所以22款的智己L7准确了自己高端轿车的定位，起售价就超过35万，同时作为新成立品牌，哪怕有上汽输血，产线也相当有限，故仅推出了2个版本。
22款智己L7上市才7个月，23款便已然出世，23款存在的问题便有些多了。先推出的2个“Snake Performance”版不仅价格跨度达到了10万元，更是直接超过45万元，稍后推出的“Elite”版，名称虽然不那么复杂了，但和另2版可以说是毫无关系，差价也达到了更夸张的14万元、24万元，很难想象一款车型3个版本之间的差价甚至够买一台宝马3系。
23款智己L7在定价、命名上的失误，几乎直接导致了接下来一年多时间内的颓势，且销量在智己LS7、LS6的上市后两次呈现断崖式下降，甚至从23年10月开始连续4个月都只有个位数了。
最直接的销量表现，显然让智己也意识到了，汽车作为耐用消费品，不像咖啡、面包那样，可以一味地提高“逼格”、只瞄准那些“沪上精英”，汽车的生命周期和购买频率注定了它必须在尽可能大的群体中拥有知名度，购买的转化率才足够支撑企业的运营和发展，便于理解和记忆的车型名称、版本名称在传播中起到相当重要的作用，合适的起售价和恰当的版本间差价则能够明确产品定位，避免因为“60万的车和30万的车看起来一样”而流失潜在客户。
对版本名的调整，可以说是更接地气，也可以说是更重视市场，企业要做的从来不是从产品的角度看市场，而是从市场的角度来看产品，根据市场需求、反馈来调整产品，显然，智己从LS6的成功里吸取了经验，品牌不是不能有调性，而是要有被市场所接受的调性，阳春白雪固然高雅，下里巴人却能带来真金白银的入账。
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