智己LS6，上市了。在朋友圈，我写了一段话，“希望智己LS6引爆点什么？”
其实潜台词呼之欲出了，那个爆点，就是一直等待的价格。
最后的答案揭晓了，21.49万-27.69万元，比之前的预售价，再便宜了1万多。
另一重“杀手锏”在于，抛出来的4款车全系升级为MAX，标配激光雷达、Orin X芯片，智驾包也不收钱。
智己LS6的价格优势，一下就引爆了。
“G9大小，G6价格，智驾通通送”，这就可以概括智己LS6了。
这次发布会，智己LS6锐化了两件事:
第一件事是智能驾驶。今年有一场巨浪正在悄然生成，城区NOA喊得非常响，“无图”也进入了讨论之列。
如果说，这些变化正发生在一二线城市，那更低线城市的用户，也开始接触、认知智能驾驶，尤其认可自动刹车、自动跟车的安全必要性、轻松驾驶必要性。
在这种大背景下，智己LS6首先秀出的，正是自己的智驾水平。
就硬件而言，如上所说，全系标配了激光雷达、Orin X芯片，意味着“硬成本”摆在那里了，同时，智驾包不收费，用就好了。
不过，真能用上城市NOA，尚需两到三个月的时间。
按照规划，2023年底，智己LS6城市NOA公测，或在春节前陆续推送，上海地区将率先开放；
2024年中，“无图版”城市NOA大概可以落地；
2024年内，会将通勤模式覆盖全国重点100座城市。
有人说，听上去有点期货，但对于迟到入局的智己和Momenta来说，追赶速度已经很快了。
第二件事是智能座舱。最核心的，就是怎么用好智己LS6那块屏？
发布会现场，智己LS6特别强调了“雨夜模式”。这一模式，在很多人开车的过程中，都是一个“场景痛点”。
这很好理解，大雨如注，前后方视野一片模糊，外后视镜根本看不清周遭情况，变道非常小心翼翼，但好在智己LS6可以调用摄像头，将周围环境投射到中控大屏上，能够很好地解决安全问题。
同样的，借助大屏、摄像头，还能实现A柱补盲、后视补盲、侧后补盲等功能。如此一来，横式布局、长条大屏的用武之地才更加凸显了。
另外，智己LS6还有“一键AI代驾”的功能，包括了一键脱困、一键贴边、一键循迹等，尤其对新手司机非常友好。
在一些狭窄车位，开出去比较困难，可能要各种挪位，有些新手司机会比较头大，现在可以交给这款车，它自己就能规划路径，自己驶出去；
一键贴边:主要在侧方位停车时，担心剐蹭，那就可以让这款车自己往路边靠。很多新手司机最大的挑战就是对距离把握不准，车辆自己解决这个问题，人就轻松很多。
至于一键循迹，更好理解了，如果车辆不小心进入了一些狭窄小巷，又不好调头出来，只能原路返回。有些朋友也会犯难，这个就不用担心了，车辆自己可以原路退回去。
真的，智己汽车非常大的一个改变，正在用相当细、相当接地气的场景演绎，告诉消费者，我们的功能是什么，有多么好用。
智己LS6这次带来了800V平台。
当然，众所周知，800V平台并非刚刚好的“800V”。以最高电压做参考，智己LS6这一平台已经超过了800V，达到了875V的最高电压。
高压，带来最大的收益是什么？补能更快。智己LS6峰值充电功率是396kW，最大充电倍率为3.75C，15分钟可以补能500公里。
不过，需要指出的是，在上市的4款车型里，最贵的那两款，用的是800V平台，而便宜的那两款，则是400V平台。当然，800V平台的成本确实高，反应到车型上，价格也就被拉开了。
快充之外，电机也非常值得提一提。
智己LS6搭载了峰值转速能达到21000rpm的电机，用到了双永磁碳化硅模块，前电轴是英飞凌的，后电轴是丹佛斯的，能承载的电流更大。另外，轴承是定制陶瓷的，耐久性很可以，极限转速提升20%。
直接看成绩，零百加速3.48秒，最高时速为252km/h。如果在内部封闭的环形高速试车道上，智己LS6的极速达到了305km/h，打破了300公里大关。
当然，也不是所有车型都是这个电机。考虑到成本因素，带有“飓风电机”字样的才是这一款。
智己LS6，还有很多点可以聊。比如，它的车漆，POPO云感沙发，以及磁吸拓展功能。之后，如果有更长时间测试的话，我们也会将这些细节一一展现给大家。
总之，发布会之后，价格这张“王牌”已经甩出去了，接下来就是产品与渠道的“攻防战”，如何转化、如何快速交付，都需要破釜沉舟的决心。
确实，这是智己汽车的第三张牌了，有着必须成功的动因。
在发布会之前，能从朋友圈看到，不只是在智己工作的朋友会转发智己的内容，即便是上汽集团其他子公司的朋友，也在帮忙转发。
至少，我们看到了一股士气，能推动智己LS6闯出去，站稳脚跟。
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