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昊铂SSR领衔,中国超跑的时代终于来了?

1970-01-01 08:00 发布者:张璠 来源:易车网 阅读量:5162   
?1992年,一个名叫“李晓华”的中国企业家花80万人民币购买了一辆法拉利348TS跑车,那年也被后人称作是“中国超跑时代”的元年。毕竟从那以后,“开超跑”成为了中国车迷们的梦想,似乎每一个热爱汽车,热爱驾驶的人,都抵挡不了超跑的魔力。 ...

?1992年,一个名叫“李晓华”的中国企业家花80万人民币购买了一辆法拉利348 TS跑车,那年也被后人称作是“中国超跑时代”的元年。毕竟从那以后,“开超跑”成为了中国车迷们的梦想,似乎每一个热爱汽车,热爱驾驶的人,都抵挡不了超跑的魔力。

不过有反对者认为,所谓”中国超跑时代“不过是一个炒作的伪概念,因为在过去的二十多年里,超跑只是少数人的小众玩具,而不是大多数普通人所能企及的产品,甚至在国内也没有任何一家车企,能够制造出真正意义上的超跑产品。

不过,随着新能源汽车时代的到来,中国汽车工业的突飞猛进让中国车迷们看到了”平民超跑梦“有望被实现的可能。

就在刚刚过去的10月9日,广汽埃安旗下的高端豪华新能源品牌Hyper昊铂举行了一场盛大的品牌之夜活动,正式宣布了旗下首款高端纯电超跑“昊铂SSR”如期交付的消息,对此网友们纷纷点赞表示,中国终于有了属于自己的超跑。

据悉,昊铂SSR的售价区间为128.6万-168.6万元,其中包括极速版、赛道版等不同的车型配置,虽然百万起步的售价看上去并不亲民,但考虑到这是一款定位高端的超跑车型,并且是该品牌的首款量产车,所以能够将超跑的价格压低到这样的范畴,也已经是相当不易了。

从参数上看,昊铂的百公里加速为1.9s,这一成绩已经超过了不少燃油车时期的同类竞品,此外在刹车急停、操控过弯等多项性能方面,该车的表现也已经达到了超级跑车的标准。那么为何几十年都无法攻克的超跑难题,如今却能够轻松化解呢?

可以说在这一过程中,“电动化”转型给了中国超跑机会。

由于电动汽车能够将动力电池中的化学能迅速转换为电流,能够直接驱动电机运转,而在没有传统变速箱以及繁琐机械结构的情况下,以电信号传输为基础的三电系统可以将传动效率做到80%以上,而传统燃油车只有20%。

?比如,在传统燃油车时代,一辆家用汽车的加速成绩若能到8秒以内,那基本上已经可以算得上是一辆性能车了,而若是百公里加速能够做到5秒,那基本属于“跑车”范畴了。

这样的车,需要强大发动机、变速箱的支持,而为了让汽车在超高速的情况下,保持稳定,也必须要在车身设计和用料上,花费功夫,总之一句,很烧钱就对了。

等到了新能源时代,一辆30万左右的电动车,就可以轻松达到“百公里加速八秒以内“的目标,而不需要那么多复杂的零部件。

这也注定了,在纯电时代想要造一辆超跑,会比以往任何一个时期都要容易,而拥有成熟供应链的中国,也自然而然地成为了”新超跑“最理想的制造地。

?对此,哪吒汽车CEO张勇曾表示:“我认为这是中国车企发起进攻的最后一个领域,我们现在已经把轿车价格打下来,把SUV价格打下来,把MPV价格打下来,还有一个跑车没有打下来。我们希望通过我们的努力,把跑车的价格打下来。”

当然,除了让更多的中国人能够开上超跑外,打造国产超跑的更大意义在于,从全球范围来看,超跑领域本来就是一个拥有巨大前景的市场。

有分析指出,今年全球超跑市场的预测销量为102,700台,市场规模约有250亿美元,而这一规模到2030年,或将达到400亿美元,这对于中国车企来说,无疑是一块巨大的蛋糕。

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