这是比亚迪海豹DMI网友们对它最多的一个疑问，就是它到底是不是汉DMI的矿壳车型？按照官方的说法，海豹DMI采用的是一个全新DMI超级滚动平台打造的，而且在肉眼我们能看到的地方，这台车型的轴距是2900毫米，相比汉DMI短了20毫米，最关键的是在后悬架部分这台车已经用上了一个后5连杆悬架，肉眼可见它的下摆臂以及连杆都要比焊接来得更加粗壮一些，所以这台车在底盘架构方面确实与汉DMI有本质上的区别。
再来聊一下另外一个话题。如果我想要买一台20万左右的这种中型轿车，会不会选这台海豹DMI又或者是海豹DMI的性价比到底如何？今天就跟着我们的镜头来看一看。先所言之这台海豹DMI相比，我们常见的那些合资品牌，中型车，它给到我的感觉就是科幻感更加强一些。整一个外观有种纯电车的那种视觉感受，而且它发动机盖上面有4条棱线，给到你的运动感也足够强，再加上这台车型的侧面线条足够线性，优雅尾部也用上了流行的贯穿式尾灯组，所以我觉得海豹爹妈的辨识度确实是挺高的，而且给我的感觉也是非常符合当下年轻人的一个审美需求。
不过最重要的还是 Bvd d现在比亚迪是真的自信十足，销量噌往上走，直接将自己的logo做得这么大，前后都有一个这么大的byd这样在这里告诉你，这就是一台比亚迪，这也是他的底气所在。
如果说外观颜值是萝卜青菜各有所爱的话，内饰的用料是实打实能看得见摸得着的。首先坐在车厢里面可以明显的感觉得到整个车厢是被大量的软质材料包裹，比方说挡把区域这里都用上了皮质包裹。再看中控台这部分上面用的是钢琴黑的面板，中间是雾纹饰板，这块还是一个防紫皮的材质，再加上皮革的搭配，整一个搭配起来的那种协调感，又或者营造出来的高级感，确实是很多传统合资品牌给不到你的。
另外就是车机部分现在的这套车机系统是deeney5.0，跟藤是Angie是同源开发的，而且采用的是6纳米的5g，芯片。
操作速度上面可以看我们现在来到了一个地图的界面，这样子拖拽或者是缩放整一个流畅程度还是比较高的，哪怕是来到车控的一个界面里面去进行一些旋转或者是对应的操作，把它变一个颜色，它的整一个反应也是比较的快，这也是合资品牌。给不到你的，大家买中型车肯定是很关心的空间表现，现在我将座椅调到最低，也是我一个合适的驾驶坐姿。头部空间一拳两指来到后排腿部空间，一拳两拳三拳的腿部空间，中间地台也是全屏的，只有一丢丢的龙井，所以整一台车给到我的一种空间感确实是比较大。
头部空间方面只有一拳，要是大个子坐在这里的话，可能就有一点点的顶头，不过配置方面确实是比较到位，比方说副驾靠背的老板键，还有后排就给你原厂配备了隐私玻璃，再加上带遮阳帘的全景，天窗就是这种既有实用性，而且空间感又很强，我相信很多中国消费者都会喜欢这样的表现。现在消费者越来越精打细算，他们都想买一台相对来说更加省油一点的车，如果你也是这样的朋友，这台海豹DIY就是一个不错的选择。
我们这台海豹DMI用的是一套1.5t的插电混动系统，它的ndc工况续航是121公里，如果是顶配版本，nedc纯电商可以做到200公里，我们实测下来将这台车型一共跑了将近116公里，测算下来的整个实际油耗大概就是5.43升每100公里，我们实测的路况大概有50%是拥堵路况，50%是高速，所以这种路况也非常接近我们的实际用车场景。要知道这可是一台车身尺寸将近5米的车，所以做到这样的油耗也确实给到我不错的好感。
除了油耗低之外，这套DMI超级混动系统，它在亏电状态下面的动力表现也是比较不错，比方说现在在一个上坡的路面给脚油，它的整一个推背感也是比较足的，毕竟它的电机可以率先发力，然后让你整一个提速会更加的有感觉一些，动力更强一些，这也是这套滚动系统的亮点所在。
只要你舍得给油，它给到你的推背感还是有的，所以这样一套动力我觉得既拥有着一个低油耗，也拥有着一个强动力的这么一个表现。
当然这套动力也有它需要改进的地方，就是它在急加速的时候，比方说你全油门的时候，你能听到明显的发动机的声响，又或者是你在高速以120公里每小时巡航的情况下面，你会发现在亏电状态下面，它的整个发动机的噪音还是会略微明显一点，国际台车已经出了发动机噪音略微明显之外，它整车的噪音格局还是做的比较不错，比方说它的前排玻璃是用了一个双层隔音玻璃，再加上这台车型在高速的风噪一直也是比较不错，所以在高速行驶的时候坐在车里面整个静谧性还是比较强的，所以说海豹DMI在动力或者是车厢静谧性方面给到我的感受还是比较满意的。
但是这台海豹DMI它并没有配备云碾系统，所以它是成了非常传统的这种机械悬架系统的。它整一个底盘给到我的调校感受就是偏舒适的这么一个调校，比方说我们在过一些桥头跳的时候，你会发现这台车型的车身跳动会略微的多一些，就是余震会多一些，但是它在经过一些连续的坑洼的时候，整个底盘偏软的调校又能带给你那种坐船的感觉，就像浮在路面上，所以这台车型日常开起来给我的底盘感受有点像，日产的老天籁就是走在路上会有一些浮动，但是整体还是比较舒适的。
如果你想要激烈驾驶这台车的话，不管是它的悬架表现，还是说它转向系统，我觉得都是缺乏一些沟通感。不过作为一台定位舒适又或者是主打省油的这么一个中型轿车来说，我觉得这样子的调校更加符合它潜在消费者的这些需求。
不过话说回来，如果你真的有很明确想要买一台中型运动轿车的这个需求的话，我觉得很多消费者都会喜欢像马自达阿特兹的那些车型，或者是直接奔着他们去了，压根也不会看见他海豹跌卖这台海豹跌卖的整体定位，或者是它潜在消费群体还是更加想要一台颜值高、空间大、省油而且舒适的这么一台中型轿车。
聊了这么多，最后也应该聊一下它的性价比，又或者聊一下它的价格趋势。
虽然官方表示海豹DMI售价在18万到25万之间，但我个人觉得它的整体定位会比汉DMI来的更加低一些，因为汉DMI冠军版全系都是用上1.5t插电滚动车型，但是这台海豹DMI入门车型用的是一套1.5升的插电混动系统，所以在结构方面来说或者是成本上面来说，它的确会比焊接卖更低一些。
但目前汉DMI冠军版本的售价是18.98万元，你猜自己的海豹跌卖会是多少？会不会是17万出头，甚至是更有惊喜的价格呢？要真的是卖17万左右的话，我觉得海豹DMI在整一个中型轿车市场来说，可以说是相当能打的这么一个存在，我相信也会有很多人会提到像声?Sl03又或者是像哪咤s这些增程动力车型，但在目前这个阶段大家想要买一台新能源，中型车的话，我觉得很多人都会看这个品牌，因为它的销量蹭蹭往上走，整一个口碑也是做的比较不错，所以我觉得海豹DMI是一个相当能打的这么一个存在，如果你想要买一台20万左右的新能源轿车的话，真的不妨去看一下它。???
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