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全新江西五十铃铃拓正式上市,11.58万起售,产品力提升

1970-01-01 08:00 发布者:醉言 来源:易车网 阅读量:13905   
就在刚刚,全新一代江西五十铃铃拓皮卡正式上市,售价为11.58-15.18万元。并且新车在外观、内饰、动力尤其是底盘方面得到了全面提升,产品力以及性价比得到进一步飞跃。以下是详细信息。 首先来看外观,全新铃拓皮卡采用了第7代五十铃D-MA...

就在刚刚,全新一代江西五十铃铃拓皮卡正式上市,售价为11.58-15.18万元。并且新车在外观、内饰、动力尤其是底盘方面得到了全面提升,产品力以及性价比得到进一步飞跃。以下是详细信息。

首先来看外观,全新铃拓皮卡采用了第7代五十铃D-MAX设计语言,看起来更具硬派肌肉感,并且獠牙式的中网格栅也进行熏黑处理,让这车更显凶悍,品牌辨识度更高。与前脸升级相对应的新车前大灯也迎来了升级,整体造型同样与第7代D-MAX相同。配备了双曲面透镜式LED大灯,包含自感应大灯和前大灯延时关闭功能。

来到车身侧面,整体流线型的设计显得很有运动气息。车轮部分则采用17寸铝合金多幅轮毂搭配佳通17寸HT公路胎。整车尺寸分为标轴和长轴两款,标准版为5265*1870*1850mm,而长轴版的车身长度为5590毫米,在车身宽度以及车身高度方面与标准版相同,特别值得说明一点的是全新标轴版铃拓的车身尺寸与现款在售的D-MAX相同。轴距方面,标轴版和长轴板的尺寸分别为3125/3380mm。接近角均为28°,标轴版离去角为25°,长轴版离去角为22°。

来到车尾,全新铃拓皮卡同样沿袭了D-MAX的设计理念,配备U型后保险杠并与车身融为一体显得很有高级感。货箱是这台全新铃拓的又一大亮点,采用1820mm长货箱,并且对货箱结构进行优化,容积提升22%,装载能力进一步飞跃。

进到车内来看,全新铃拓的内饰设计与现款D-MAX整体家族化风格相同。包括经典的T型布局,真皮多功能方向盘方向盘等都提升了内饰整体的档次感。同时配备了自动双温区空调,能够满足主副驾差异化温度需求,提供舒适的乘车环境。

除了这些之外车内还有10英寸液晶仪表盘以及大尺寸中控屏幕。其中液晶仪表的核心信息反馈清晰明了,液晶仪表背景色根据驾驶模式的不同也会同步更新主题风格。中控大屏上集成了智能化车机和人机交互系统并支持OTA远程升级。大屏的触控反馈清晰。除此之外车内的科技化配置还有雨量感应雨刷、无钥匙进入、寻车等功能,更是可以选装远程控制、蓝牙钥匙以及手机无线充电。座椅也是支持6项电动调节,处处体现出设计师对于驾乘舒适性的综合考量。

动力部分虽然发动机仍然是VM2.5T柴油发动机,但对其调校进行了优化,续航里程能够超过1000km。峰值扭矩更是达到400N·m,动力够强劲。并且低速扭矩提升8%,油耗降低26%。可以说是既省油又有劲。有意思的是新车进气口采用上置式设计,能够将涉水深度上升至800mm。

变速箱匹配采埃孚8AT变速箱,达到0.2秒级换挡速度,换挡更平顺,加速响应灵敏;采用NID怠速油耗控制,燃油经济性更好,节油效果达3%以上。手动版本则是麦格纳6MT变速箱,4+2形式变速箱,4挡直接挡,2个超速档,提升燃油经济性,并采用远操换挡结构,驾驶舒适性提升。

转向系统为博世最新平台转向系统,增加DMS功能,使转向更加轻便,手感好,得到最佳的回正性能。除此之外还有ADAS智能驾驶辅助系统和机械差速锁,均为这台车带来了更强的产品实力。

全新铃拓皮卡最具亮点的部分便是同步了第七代五十铃D-MAX同款底盘结构,驾驶感受和稳定性行业领先。前悬架采用高位上摆臂,减小转弯半径,实现道路轻松掉头,抗侧倾能力更强,行驶稳定性好。后悬架则是按照五十铃严苛标准全新设计板簧,兼顾舒适性,承载性,强度高,可靠耐用。

作为一台合资品牌皮卡,铃拓对于安全性的追求同样值得信赖。新车拥有国内皮卡中技术领先的三段式车架,按照C-NCAP五星碰撞要求设计。前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%,扭转刚度提升13%,弯曲刚度提升30%,承载能力更强,稳定性更好。车身侧面也是应用八横两纵结构--提升整车侧碰安全性。制动系统也是采用四轮碟刹--制动距离缩短,制动反应更快,热衰减降低,连续刹车性能好。同时还配有全新博世ESC 9.3,刹车辅助系统、车身稳定控制、牵引力控制(TCS)、上坡辅助(HHC)、陡坡缓降等集14项车身稳定功能于一身。

写在最后

这次升级给我的最大感受就是江西五十铃真不挤牙膏啊,对整车都进行了全方位升级,关键是价格还只要11.58万起。铃拓在江西五十铃家族中的定位介于D-MAX和瑞迈之间,起到了承上启下的作用,既能够商用拉货致富,亦可以开着它自驾出游,还是一款这个价位不多见的合资品牌皮卡,真可以称得上是皮卡家族高性价多面手了。

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