周末如期做了两个车的城市路况试驾，下定决心下手E5甄享标续。分别从几个维度谈谈自己的看法，纯属班门弄虎给大家做个参考
这个不用比基本都投E4，就如同宝马的X偶数系列，但也因此注定了小众。除非当时在规划时候E5全部单电机，E4全部双电机，同时把E4命名改成E6或者E5X(类似001和)。只有足够差异化的产品彼此才能有足够的生存空间，而这种差异化一定不能只限于造型!
中国人买车看空间
哪怕到了电车时代。没办法必须考虑全家出行，即使平时90%时间是我开。虽然纯电平台模糊了以前油车时代尺寸级别一说，比如E5E4严格说4.8米只是中型，隔壁家锐歌5米 才是中大型，但由于奥特能纯电平台非油改电，让车子的空间发挥极致，尤其是E5，坐进去甚至不输大一级别的锐歌，这可能也是我选E5的主要原因。更值得一说的是E5比modelY多了电动遮阳帘，理论头部空间会吃亏，但这块非常好。无论如何美系产品能突破空间反向魔术师的称呼， E5立大功了。
我对比的是E4GS2199和E5臻享标续2259(如果不出所料这两个配置是这两款车的走量车型)，光电动遮阳帘就足以打动我。再提醒大家一下，玻璃顶的防紫外线指数数值再高，哪怕是9999也不防晒!不防晒!朋友特斯拉车里打伞的事情我真实遇到过很痛苦。其他座椅功能的差异于我基本忽略
电车最重要的部分还是要考虑的，这两个价位一个是磷酸铁锂，一个是三元锂，从安全性来说前者，从性能来说后者。三元锂极端情况一定会烧，关键要看是不是一传一，单电芯失控后的阻隔性散热性足够好，这点我还是相信通用大厂的。所以建议南方人选磷酸铁锂，北方人选三元锂，上海人也建议选三元锂，因为上海的冬天太冷了!到了冬天磷酸铁锂版的续航卡卡掉，冬天基本5-6折，那电车出行焦虑太高了
这个价位都没有supercruise所以没撒好比的。多说一句如果非常在乎性价比的话不建议选SC，因为这个技术目前依赖的是高精地图，而且不带NOP和NOA功能，也就意味着使用场景非常局限。虽然SC有着非常牛逼的脱手功能，当年大表姐CT6的广告我就关注了，但是这个黑科技适合美国的大直道不适合国内，偶尔的长途驾驶可以放松下但其他基本用不到，ACC LKA足够了
两个车的车机是一套，目前展车尚未升级OTAV22，所以没有进一步体验语音识别(不过对我来说不重要)，车机流畅度在8155加持下非常快。不过我更关注的是1carplay好不好用2无线carplay会不会经常断3车机导航定位准不准(有不少人说信号飘)4车机手机账号通不通(我是网易云用户)。这么短的时间体验无法comments，我也一直在关注群和论坛的。当然这块我相信通过一次次OTA会越来越好。
按照经销商的试驾路线很难开出差异化(车速太低了)，但是底盘这块确实要表扬下，两个车都虑震干脆，小的bump处理非常稳，也就意味着车上的人不会有眩晕感，这是和新势力最大的差异。至于两台车的不同要车速上去点很遗憾我无法体验，但我相信一台车偏舒适一台车偏操控，不过都不影响底盘的高级感。除了底盘还有一个亮点是那个功能回收拨片，在摩托车上也用，叫手刹，像开赛车一样，不会电车初学者城市低速或者下坡可以用用，不建议把这作为首选，因为到了紧急时刻手忙脚乱的时候一定会手脚错乱!
差点忘记这也是我选E5比较大的原因。不知道为什么E4在C柱这的风躁做的这么差，胎噪也一般，一点都不像一台别克!反观E5这块做的很好，毕竟开车还是要享受的，尤其是配了高级音响的车，不能因为基建不好影响到享受。BOSE一如既往的表现好，顺便说下锐歌的AKG我也听了(听的是朋友新提的CT6)，AKG人声尤其高音非常好，BOSE适合交响乐，各有千秋吧
综上，我还是决定下单E5臻享标续，回家和父母也商量了下他们都认可我的想法。虽然这也意味着我要告别最早吸引我的GS造型和6活塞卡钳的brembo!但总要有理性的取舍
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