盖世汽车讯 据路透社报道，8月15日，日本汽车制造商五十铃汽车南非公司的总裁兼首席执行官Billy Tom表示，该公司计划成为非洲市场商用车的制造枢纽，以助力提升产量并增加本地采购零部件的比例。
Billy Tom向路透社透露，他已就该计划与日本总部展开沟通。Billy Tom称:“我们正跟总部提议，与其在日本生产车辆，不如利用我们在非洲已有的生产基地，在这里完成车辆制造。”
Billy Tom称，五十铃已在南非成功开展卡车及其车身的本土制造试点。不过，目前，该公司部分卡车车身仍从中国和中东等国家和地区进口。
五十铃南非工厂当前主要生产五十铃D-MAX皮卡，同时组装中重型及超重型商用车，并进口五十铃MU-XSUV，再分销至非洲各市场。目前，该工厂向非洲其他地区出口的卡车数量十分有限，但皮卡已出口至非洲30多个国家。
Billy Tom说道:“因此，我们将西非定为起点，之后再视情况推进。我们一直在寻找非洲业务的发展机遇。大约六年前，我们业务量的15%来自非洲市场，如今这一比例已升至22%至23%。我们的目标是将这一数字提高到45%。”
Billy Tom希望借助非洲大陆自由贸易区的优势。AfCFTA协议目前已有49个国家批准，于2021年正式启动，不过仅有不到一半的成员国在零关税框架下积极开展贸易。
由于当前进口汽车的持续涌入已对南非当地汽车产业构成实质性威胁，在南非生产汽车的七大车企(包括大众、丰田和奔驰)正积极研讨应对方案，以期保障本土产量规模。
日前，南非贸易、工业和竞争部长Parks Tau在一场汽车零部件会议上指出，《南非汽车行业总体规划》设定了到2035年实现60%汽车零部件本地采购的目标，但目前这一比例仍停滞在39%。该规划还设定了产量目标:到2035年，南非汽车年产量需从目前的平均60万辆提升至130万辆至150万辆。
Billy Tom坦言:“去工业化的威胁确实存在，而且可能正不断加剧。因为南非汽车进口量一直在上升。”
目前南非市场销售的车辆中，约64%为进口车。Parks Tau此前曾表示，南非贸易、工业和竞争部将通过该国国际贸易管理机构，调查进口汽车对本土生产的影响。
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